110 PS mehr. Prost!

BMW M2 CSL Turbomeister Edition von Marc Rutten

Das Fehlen einer CSL-Version im M2-Setup der Generation F87 wurmt die Bimmer-Community gewaltig. Gewiss, da gibt's den auf 2200 Exemplare reduzierten M2 CS, der auf der Rennstrecke die Konkurrenz in Grund und Boden fährt. Aber es ist eben kein offizieller Nachfolger des legendären M3 CSL der Baureihe E46.

Diese Lücke schafft Platz für Tuner wie Marc Rutten, der auf Instagram @Shmarc150 heißt und schon häufiger mit spektakulären Umbauten für Aufsehen sorgte. Diesmal eben ein knalliger M2 CSL in einer wenig dezenten "Turbomeister Edition". Wichtig für Traditionalisten: Wie das historische Vorbild bringt auch der Rutten-CSL exakt 110 Kilogramm weniger auf die Waage, als das Serienmodell, ein 2018er Competition-M2.

Optisch orientierte sich der Niederländer bei seinem Turbomeister am 2002 Hommage Car aus dem Jahr 2016, mit dem BMW beim Concours d'Elegance in Pebble Beach für Aufsehen sorgte. Auch der fuhr in der Kombi aus Schwarz-Orange und mit dem auffälligen Schriftzug direkt in die Herzen der Nieren-Fans. Das Orange nennt sich "Inka 22" und ist eine historische BMW-Farbe, die es schon für den BMW 2002 gab.

So gehört sich das: "Defined Coding" aus England sorgte mit seiner neuen Software auch dafür, dass auf dem Armaturenbrett nun „M2 CSL“ zu lesen ist.

Klar, dass der "Turbomeister" seine optimierte Zwangsbeatmung auch auf den Asphalt projiziert.

Einzelstück: Weil BMW bislang einen M2 CSL schuldig blieb, puzzelte sich Marc Rutten seinen eigenen Traum-Renner zusammen.

Die Gewichtseinsparung erreichte Rutten durch Maßnahmen, die sich am M3-CSL-Vorbild orientieren. Dazu gehören Karbon-Dach, - Motorhaube und -Heckklappe von Alpha-N-Performance. Hinzu kommen leichtere 19-Zoll-Felgen (FI-R) von BBS. Die neue Hochleistungs-Bremsanlage von Nashin spart zusätzlich 16 Kilo.

Um die Werks-Performance zu toppen wechselt Rutten im Sommer auf Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen.

Neu ist auch das Komplettfahrwerk von AST Suspension und die Leistungssteigerung (+110 PS) auf 520 PS (660 Newtonmeter). Die geht auf eine von Defined Coding umgesetzte Software-Anpassung, einen neuen Karbon-Ansaugtrakt von Eventuri und einer Titan-Abgasanlage von Akrapovic zurück.

Und weil Marc Rutten offensichtlich einen guten Draht zu BMW hat, darf seine "Turbomeister Edition" ganz offiziell einen Look tragen, der dem Vorbild im Stil diverser Rennsport-Tourenwagen mit Jägermeister-Sponsoring sehr nahe kommt.

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