190 Evo wird 30

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detailansicht, Ellen Lohr

Ellen Lohr ist bisher die einzige Frau, die in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft einen Sieg feiern konnte.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Frontansicht, Scheinwerfer

Vor 20 Jahren gelang ihr dieser Coup in der Rennversion des Mercedes-Benz E 190 2.5-16 Evo II.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detailansicht, Rad

Der Mercedes-Benz E 190 2.5-16 Evo II wurde nur wenige Monate lang gebaut und war auf 502 Exemplare limitiert.

Heute gehört der Evo II zu den gesuchtesten Youngtimern mit Stern. Für ein gut erhaltenes Exemplar müssen rund 35.000 Euro auf den Tisch gelegt werden.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Motorraum, Motorhaube

Dafür bekommt man dann aber auch einen ganz besonderen Sportwagen.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Motorraum, Ellen Lohr

Starkes Kraftwerk: Der 2,5-Liter-Vierventiler erwies sich auf Straße und Rennstrecke als sehr zuverlässig.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Seitenansicht

Auch heute überzeugen die Fahrleistungen des auffälligen, aber kultivierten 250-km/h-Renners

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detail, Sitze

Bei aller Sportlichkeit müssen die Passagiere im Evo II nicht auf Komfort verzichten.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detail, Cockpit

Das Cockpit wirkt sachlich mit etwas Holz auf der Mittelkonsole. Sportschaltung mit 1. Gang außerhalb des H-Schemas. Klimaanalage ist serienmäßig.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detail, Türöffner

Auch eine elektrische Sitzverstellung gibt es in diesem Sportwagen.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detail, Mittelkonsole

Instrumente auf der Mittelkonsole: Öltemperatur, Triptimer und Batterie-Spannung.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detail, Schalthebel

Mehr braucht man nicht: Vier elektrische Fensterheber und Sitzheizung.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detail, Sitzbank

Das Stoffmuster und die Form der Sitze erinnern an frühe Rennsport-Mercedes. Auch hinten zwei Einzelsportsitze

Der riesige Heckflügel und die üppigen Kotflügelverbreiterungen schockten damals die Mercedes-Kunden.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Heckflügel

Warum der Heckflügel "Biertheke" genannt wurde, wird aus dieser Perspektive klar.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Heckflügel, Ellen Lohr

Der Heckflügel musste übrigens so hoch sein, weil das Kraftfahrtbundesamt forderte, dass im Falle eines Unfalls ein Fußgänger hindurchpassen musste.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Ellen Lohr

Ellen Lohr fuhr den Evo II in Straßenversion auch als Dienstwagen. Anfangs war ihr der Heckflügel peinlich.

Mercedes 190 E 2.5-16 EVO II, Detailansicht, Rad, Scheinwerfer

Mit seinem dicken Kotflügelverbreiterungen, dem vorderen Spoiler samt tief liegender Lippe, ...

... und dem monströsen Heckspoiler, der Spoilerverkleidung an der Heckscheibe und der mächtigen Heckschürze war der Evo II lange der spektakulärste Mercedes.