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Audi A3 Sportback 1.6 TDI, BMW 114d, Frontansicht
© Dino Eisele
Im Lokal-Derby der kompakten Sparmeister treten BMW 1er und Audi A3 Sportback mit rund 100 PS starken Dieselmotoren an.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, BMW 114d, Heckansicht
© Dino Eisele
Der Audi A3 Sportback 1.6 TDI fordert den BMW 114d.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, BMW 114d, Frontansicht
© Dino Eisele
"Das Audi-Fahrwerk erweist sich als das System mit dem sensibleren Ansprechverhalten. Der BMW federt schlechter aus und schlägt bisweilen auch mal durch."
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Frontansicht
© Dino Eisele
Audi A3 Sportback: Viertürer mit viel Feinschliff.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Audi spurtet in 11,3 Sekunden von Null auf 100 km/h.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Seitenansicht
© Dino Eisele
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Heckansicht
© Dino Eisele
Auch beim Durchzug hängt der Audi den BMW klar ab.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Frontansicht
© Dino Eisele
Beim Verbrauch hat er aber mit 5,8 Liter die Nase vorn.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Cockpit, Lenkrad
© Dino Eisele
Instrumente, Bildschirm und Bedienelemente im Audi A3 zeigen gute Funktionalität.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Navi, Luftausstrmer
© Dino Eisele
Der Navimonitor fährt oben aus der Armaturentafel aus.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Rundinstrumente
© Dino Eisele
Die Rundinstrumente sind klar und übersichtlich gezeichnet.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Schalthebel, Schaltknauf
© Dino Eisele
Das Sechsganggetriebe im Audi ist wie das im BMW perfekt abgestimmt.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Drive Selekt
© Dino Eisele
Per Drive Select-Schalter lässt sich der Audi vorkonfigurieren.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Fahrersitz
© Dino Eisele
Die Audi-Sitze sind gut, die BMW-Sitze noch besser.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Rcksitz, Beinfreiheit
© Dino Eisele
Bei den Rücksitzen bietet der Audi bequemeren Einstieg und mehr Platz.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Ladeflche
© Dino Eisele
Genügend Gepäckraum. Bei der Ladekapazität gewinnt der Audi knapp: 380/1.220 Liter Volumen.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Motor
© Dino Eisele
Flotter Sprinter: 1,6 Liter Hubraum, 105 PS bei 3.000/min, 250 Nm.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, Typenbezeichnung
© Dino Eisele
Beim Preis liegt der Audi rund 2.500 Euro über dem BMW.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI, BMW 114d, Frontansicht
© Dino Eisele
Der Herausforderer aus München tut sich schwer.
BMW 114d, Frontansicht
© Dino Eisele
Sein 1,6-Liter-Turbodiesel muss in allen Bereichen zurückstecken.
BMW 114d, Seitenansicht
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Durchzug, Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung ...
BMW 114d, Seitenansicht
© Dino Eisele
... der 114d bleibt immer hinter dem Audi zurück.
BMW 114d, Heckansicht
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Beim Verbrauch liegt er aber mit 6,0 Liter knapp über dem Audi.
BMW 114d, Frontansicht
© Dino Eisele
Bei voller Beanspruchung schlägt das BMW-Fahrwerk schon mal durch.
BMW 114d, Cockpit, Lenkrad
© Dino Eisele
BMW 114d: Mit dem engeren Cockpit.
BMW 114d, Navi, Mittelkonsole
© Dino Eisele
Der Armaturenträger wirkt zerklüfteter, die Sitze sind vorbildlich.
BMW 114d, Schalthebel, Schaltknauf
© Dino Eisele
Auch im BMW arbeitet das Schaltgetriebe perfekt.
BMW 114d, Mittelkonsole, Bedienelemente
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Dieser Schalter macht im BMW das Fahren zum Erlebnis, sagt BMW.
BMW 114d, Fahreinstellung
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Das Losbrechmoment der Dämpfer ist allerdings etwas hoch.
BMW 114d, Start-Stopp, Bedienelement
© Dino Eisele
Startknopf und Knopf für das Start-Stopp-System.
BMW 114d, Rundinstrumente
© Dino Eisele
Auch an den BMW-Rundinstrumenten gibt es nichts zu kritisieren.
BMW 114d, Rcksitz, Beinfreiheit
© Dino Eisele
Der BMW zeigt weniger Kopf- und Knieraum, auch der Einstieg ist enger.
BMW 114d, Kofferraum, Ladeflche
© Dino Eisele
Dreigeteilte Rücklehne. Nur wenig kleiner ist das Ladeabteil des BMW mit 360 und 1.200 Liter Raum.
BMW 114d, Motor
© Dino Eisele
Zäher Bruder: 1,6 Liter Hubraum, 95 PS bei 4.000/min, 235 Nm.
BMW 114d, Typenbezeichnung
© Dino Eisele
"Mit dem kleinen Turbodiesel tut sich BMW nicht unbedingt einen Gefallen. Der Vierzylinder ist wenig elastisch, relativ kraftlos und unelastisch“.
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