Bentley Continental GT V8 im Fahrbericht

Der Bentley Continental GT V8 erweitert die Continental GT- und GTC-Baureihe um einen Biturbo-V8.

Damit soll der Gran Turismo günstiger und vor allem sparsamer als mit dem Zwölfzylinder sein.

"Eines wird schnell klar: Der Bentley Continental GT V8 ist moderner und zeitgemäßer als der W12. ...

... So modernisiert man gekonnt eine Legende.“ Marcus Peters über den neuen Achtzylinder.

Der Innenraum des Bentley Continental GT V8 lässt sich auf W12- Niveau bringen, ...

... zu erkennen an den Aluminium-Einlagen, die auch die Rundinstrumente umrahmen.

Der Achtzylinder gibt seine Leistung über eine ZF-Achtgang-Automatik weiter.

Die Mittelkonsole im Bentley Continental GT V8 wurde neu gestaltet. Der Luxus blieb aber voll erhalten.

Die Gepäckluke des Bentley Continental ist für große Koffer knapp geraten. Es ist Platz für 370 Liter Gepäck.

Die doppelt aufgeladenen V8-Motoren feierten auf der Detroit Motor Show ihre Premiere.

Das Downsizing-Aggregat, das auch bei Audi zum Einsatz kommt, leistet 507 PS.

Das maximale Drehmoment des Bentley Continental GT V8 liegt bei satten 660 Newtonmetern bei 1700/min.

Damit soll der Bentley V8 in 4,8 Sekunden von Null auf 100 km/h spurten und bis zu 303 km/h schnell sein.

Ein schwarz gehaltenes Gitter im Kühlergrill und ein rotes B im Logo kennzeichnen den V8.

Serienmäßig sind beim Bentley Continental GT V8 20 Zoll große Felgen. Hier zu sehen: optionale 21-Zöller.

Der Bentley-Beat bleibt beim V8 nicht aus: Ein Bollern mit tiefem Bass ist zu vernehmen.

Zu sehen ist vom neuen doppelt aufgeladenen V8-Motor so gut wie nichts.

Schürzen in Wagenfarbe und 20 Zoll große Leichtmetallräder sind Erkennungsmerkmale des kleinen Bentley.

Das Bentley Continental Coupé kommt ohne B-Säule aus und wartet mit vier Sitzplätzen auf.

Mehr noch als das Cabrio wirkt das Coupé mit seinem weit auslaufenden Dach skulpturhaft.

Das Heck des Downsizing-Modells unterscheidet sich durch Auspuffendrohre in Form einer liegenden Acht.

Der V8 tritt mit vier Litern Hubraum und zwei Turboladern an. Eine Achtgangautomatik verteilt die Antriebsmomente.

Der neue V8 soll auch dank Zylinderabschaltung 40 Prozent weniger verbrauchen als der W12-Motor.