BMW 118i und VW Golf 1.4 TSI im Vergleichstest

Ab und weg: Mit Sportfahrwerk und Aktivlenkung macht der BMW 1er mächtig Laune.

Der VW Golf 1.4 TSI ist ausgewogener und mit 26.060 Euro günstiger als der BMW 1er.

Der neue BMW 1er bietet deutlich mehr Komfort als sein Vorgänger. Aber kann er sich auch gegen den Klassenprimus durchsetzen?

Der VW Golf führte bislang die Kompaktklasse - mit Abstand - an. Bekommt er mit dem neuen BMW 1er ernsthafte Konkurrenz.

Sitzt wie angegossen: Das Cockpit des BMW 1er ist fahrerbetont zugeschnitten ...

... und bietet neben vorbildlicher Übersicht eine hochwertige Anmutung und ausreichend Ablagen.

Gewohnt gut: Im Golf fühlt man sich auf Anhieb wohl – allerdings bietet das sauber verarbeitete Cockpit auch wenig Flair.

In den Kategorien Sicherheit, Antrieb und Umwelt liegt der BMW 1er vor dem Volkswagen.

Der Farbbildschirm im neuen BMW 1er bildet die Straßenkarten gut lesbar ab.

Im Sichtfeld des Fahrers, zwischen Tacho- und Drehzahlanzeige, wird der aktivierte Spurhalteassistent angezeigt.

Der BMW 1er macht den Fahrer darauf aufmerksam, dass die Kupplung überhitzt ist und gibt Tipps zum Abkühlen.

Die Bequemen Sitze im BMW 1er gehören zur Sport Line-Ausführung und passen zum sportlichen Charakter des Kompakten.

Solch sportliche Ambitionen wirft der VW Golf 1.4 TSI nicht in die Waagschale, bietet dafür aber einen großzügigeren Innenraum.

Der Farbbildschirm ist beim Golf, anders als beim 1er, in die Mittelkonsole integriert.

Zwischen Tacho- und Drehzahlanzeige informiert der Golf den Fahrer über die verbleibende Reichweite.

Klimaautomatik und Sitzheizung gehören im VW Golf 1.4 TSI Highline zur Serienausstattung.

Mit 8,9 Litern auf 100 Kilometer verbraucht der Golf 0,3 Liter mehr als der BMW 1er.

Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der BMW 1er in 7,7 Sekunden; der Golf braucht 8,2 Sekunden.

Der BMW 1er ist sechs Zentimeter länger, bietet aber nicht mehr Platz als der kürzere Volkswagen.

Im Golf sitzen die Insassen auf Lederbezügen. Dafür berechnet VW 1.945 Euro.

Wer mehr Wert auf Sportlichkeit legt, bei dem müssen die Mitfahrer etwas den Kopf einziehen.

Komfortabler ist der Zu- und Ausstieg der zweiten Reihe beim kompakten Volkswagen.

Gewachsen: Mit 360 Litern offeriert der BMW 1er nun ausreichend Kofferraum.

Praktisch: Optional lässt sich die Rückenlehne der Fondbank im BMW 1er auch dreigeteilt ordern. Umgeklappt bietet er 1.200 Liter Platz für Gepäck.

Mit 350 Litern stehen im VW Golf zehn Liter weniger für Gepäck bereit als im neuen BMW 1er.

Werden die Rücksitzlehnen umgeklappt, stehen 1.305 Liter Ladevolumen zur Verfügung.

Dünn: Die Bodenmatte im VW Golf ist längst nicht so hochwertig wie im BMW 1er.

Deutlicher zu vernehmen als ein sportlich grummelnder Motorsound, sind im BMW 118i und ...

... im VW Golf 1.4 TSI die Windgeräusche, die die Außenspiegel hervorrufen.

Der Grundpreis des BMW 118i liegt mit 31.700 Euro 5.540 Euro über dem des Volkswagen.

Redakteur Michael von Maydell über die Punktewertung: "Ohne sportliche Tieferlegung und 18-Zoll-Räder ...

... hätte der BMW 1er die Eigenschaftswertung eventuell gewonnen." In dieser Kategorie liegt der VW Golf mit zwei Punkten Vorsprung vorn.

Auch nach dem Vergleichstest mit dem neuen BMW 1er bleibt der Golf Klassenprimus.

Wer aber eine sportlichen Kompakten sucht - und bezahlen will - greift zum BMW 118i Sport Line.