BMW 120d, VW Golf GTD, Rennen ohne Reue

Schon für unter 30.000 Euro versprechen der neue VW Golf GTD und der BMW 120d ein Maximum an Fahrspaß bei minimalem Verbrauch.

VW Golf-Lenkung: Das Multifunktionslenkrad ist Serie. Die neue Progressivlenkung gefällt mit direktem Ansprechen.

Das Radio-Navi "Discover Pro" mit Riesen-Bildschirm kostet 2.315 Euro und lässt sich einfach bedienen.

Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt, aber etwas weniger Beinauflage.

Klassisches Golf-Cockpit auch im GTD.

Funktion: Die Tastenanordnung am BMW-Multifunktionslenkrad ist übersichtlicher. Kaum zu finden: die Schalter unten. Infotainment: Das höher angebrachte Display des BMW-Navigationssystems hält den Blick auf der Straße.

Direkt: Über die Fahrerlebnistaste lässt sich die Fahrzeugcharakteristik des BMW unmittelbar ändern.

Auch der BMW bietet guten Seitenhalt und ...

... übersichtliche Instrumente.

Auf hohem Niveau: Mit ihren kraftvollen Turbodiesel-Motoren sind VW und BMW in den Fahrleistungen fast gleichauf.

Der Wolfsburger verbrennt im Schnitt 6,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer.

Praktisch: Die geteilt umklappbare Rücksitzlehne mit Durchladeklappe ist beim GTD Serie. Unter dem Ladeboden gibt es noch reichlich Platz.

Mehr Platz im Golf: Auch auf Langstrecken finden Hinterbänkler guten Sitzkomfort und klassengerechte Schulter- und Beinfreiheit.

BMW schieckt den 120d ins Rennen gegen den GTD.

Praktischer: Die Rückbank des 120 d ist gegen 260 Euro dreiteilig klappbar. Mehrere Snowboards passen zwischen den beiden Außenplätzen durch.

Nur wenig enger: Die coupéhafte Dachlinie des 120 d bedingt spürbar geringere Kopffreiheit hinten. Vorn hat der BMW die komfortableren Sitze.

Neuer Motor, noch mehr Druck: Der bissig abgestimmte TDI im GTD kann bei Bedarf auch sparsam.

Irreführend: Mit Twin-Power-Turbo meint BMW hier die zweiflutige Anströmung eines Turboladers, und keine zwei Turbolader.

FAZIT: Hier der sportive, bissige und kurvengierige Golf GTD mit fahraktivem Schaltgetriebe, dort der etwas komfortablere BMW 120 d mit ökonomischer und dennoch sportlicher Achtgang-Automatik. ...

... Kurvenkönig gegen Gran-Turismo-Souverän. Im Ausstattungsvergleich liegt der deutlich günstigere GTD vorne, dazu kommt der bessere Qualitätseindruck – Testsieger.

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