© Frank Herzog Zwischen 1959 und 1965 entstanden vom BMW 700 188.121 Exemplare. Er trug maßgeblich zum Überleben der Marke bei.
© Frank Herzog Auch bei forscher Fahrweise lässt sich das Leichtgewicht mit der enorm direkten Zahnstangenlenkung sicher auf der Straße halten.
© Frank Herzog Im geräumigen Motorraum des um 32 Zentimeter verlängerten LS sollte ein Vierzylinder Platz nehmen. Die Neue Klasse hatte jedoch Vorrang.
© Frank Herzog Vom blechverkleideten Zweizylinder- Boxer sieht man nicht viel, am meisten noch von unten.
© Frank Herzog Etwas gewöhnungsbedürftig ist das Zündschloss, das als Diebstahlsicherung den Schalthebel blockiert.
© Frank Herzog BMW schrieb 1959 in den Presseinformationen zum BMW 700: "Er ist auch für die anspruchsvolle Dame eine gute Visitenkarte".
