Denn eine gute Vorderachsabstimmung ist leider nichts ohne ein
gelungenes Set-up an der Hinterachse. Doch Versus darf nachbessern.
Und prompt läuft der M4 besser.
Auch unter Last punktet er mit einem stabilen Heck. Doch leider
harmonieren die neu entwickelten Sportreifen nicht mit dem ABS des
M4. Das hat ein nur durchschnittliches Gripniveau zur Folge.
Vor einer 2. Aufahrt in Hockenheim verfeinert Lightweight die
erste Fahrwerksabstimmung und setzt außerdem nun auf
285er-Bereifung rundum – und zwar auf die "guten alten" Michelin
Cup.
Das Zusatzsteuergerät (2.399 Euro) in Kombination mit einer
Titan-Abgasanlage samt Downpipes und klappengesteuertem
Endschalldämpfer (5.499 Euro) soll die Leistung noch einmal von 431
auf 520 PS steigern.
