Wer den alten Camaro kennt und in den neuen einsteigt, fällt fast vom Glauben ab: Das Interieur ist nicht wiederzuerkennen, alles wirkt viel hochwertiger.
Der Drehzahlmesser links und die Geschwindigkeits-Anzeige rechts funktionieren mechanisch, die übrigen Anzeigen werden auf einem Bildschirm eingeblendet.
Mit der manuellen Sechsgang-Schaltung lassen sich hakelfrei die Gänge reinschnalzen und schon aus unteren Drehzahlbereichen bollert der Camaro gierig los.
Im Gegensatz zum immer mit einer Achtgang-Automatik ausgerüsteten Vierzylinder-Turbo-Modell gibt es den V8 auch mit einer manuellen Sechsgang-Schaltung.
Macht die Lenkung europäischen Armen mit einem angemessenen Widerstand schon im Tour-Modus Spaß, gibt sie sich in &bdquoTrack“ für einen amerikanischen Wagen sensationell direkt.
