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Dacia Sandero TCe 90 Lauréate, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Die neue Generation des Dacia Sandero gibt es nun auch mit ESP und Dreizylinder-Turbomotoren. Reicht das, um im Test gut abzuschneiden?
Dacia Sandero, Motor
© Hersteller
Aus dem Renault-Regal darf sich der Dacia Sandero den turboaufgeladenen 90 PS starken Dreizylinder leihen.
Dacia Sandero TCe 90 Lauréate, Lenkrad, Cockpit
© Rossen Gargolov
Im soliden Cockpit glänzt attrappenhafter Chrom, Hupe noch immer im Blinkerhebel.
Dacia Sandero TCe 90 Lauréate, Navi, Monitor
© Rossen Gargolov
Die Navi-Funktion für das clevere Infotainment (Serie) kostet nur 180 Euro.
Dacia Sandero TCe 90 Lauréate, Fahrersitz
© Rossen Gargolov
Die dünn und weich gepolsterten Sitze bieten wenig Halt.
Dacia Sandero TCe 90 Lauréate, Kofferraum
© Rossen Gargolov
Hinter seine hohe Ladekante packt der Sandero 320 bis 1.200 Liter Gepäck.
Dacia Sandero
© SB-Medien
Seine Premiere feierte der neue Sandero auf dem Autosalon in Paris 2012.
Dacia Sandero, Frontansicht
© Hersteller
Mit einem robusteren Look tritt wie gewohnt der Dacia Sandero Stepway auf.
Dacia Sandero, Rad, Felge
© Hersteller
Der Abstand zum Boden beträgt beim Stepway 21 Zentimeter.
Dacia Sandero Kombi
© Schulte
Der Dacia Sandero Kombim soll in Zukunft den Logan MCV ersetzen.
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