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Ford Focus ST
© Ford
Der Ford Focus ST geht nach dem Facelift in die nächste Runde.
Ford Focus ST
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Es gibt ihn als Kombi und Steilheckversion.
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Zudem wird dem Benziner auch eine Dieselversion zur Seite gestellt.
Ford Focus ST
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Der Vierzylinder-Turbobenziner leistet weiter 250 PS und 360 Nm.
Ford Focus ST
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Der Zweiliter-Turbodiesel kommt auf 185 PS und sogar 400 Nm.
Ford Focus ST
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Das Fahrwerk bekam steifere Federn sowie neue Stoßdämpferventile spendiert.
Ford Focus ST
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In Verbindung mit härteren Lagern an der Hinterachse schärft das die Agilität.
Ford Focus ST
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Auch die Lenkung soll nun besser von Antriebseinflüssen entkoppelt sein.
Ford Focus ST
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Das gurgelnde Ansauggeräusch des Turbobenziners ist geblieben.
Ford Focus ST
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Und es geht nach wie vor richtig gut vorwärts.
Ford Focus ST
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Der Diesel setzt mehr auf Drehmoment.
Ford Focus ST
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Zwischen 2.000 und 2.750/min liegen dank reichlich Turbodruck bei Vollgas immer 400 Nm an, darüber ebbt der gefühlte Vortrieb wieder ab.
Ford Focus ST
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Dies ist Stärke und Schwäche des Triebwerks zugleich: Es legt früh los, lässt dann aber merklich nach.
Ford Focus ST
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Der bislang zu kleine Navi-Monitor wächst wie im Grundmodell auf acht Zoll und sitzt als Touchscreen nun näher beim Fahrer.
Ford Focus ST
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Die Recaro-Sportsitze fixieren Fahrer und Beifahrer angenehm.
Ford Focus ST
© Stefan Cercherz
Ford präsentierte den Focus ST auf dem Autosalon in Paris
Ford Focus ST
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Neben dem normalen Focus profitiert auch der ST vom Facelift der Baureihe.
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Unter der Haube bleibt es beim 250 PS starken Zweiliter-Turbobenziner.
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Ergänzend ist der ST nun auch mit einem 184 PS starken Turbodiesel zu haben.
Ford Focus ST
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Beide Motorisierungen sind sowohl in der Schrägheck- als auch der Kombi-Karosse verfügbar.
Ford Focus ST
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Einstiegsleisten mit ST-Logo.
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Auch das Sport-Lederlenkrad trägt eine ST-Spange.
Ford Focus ST
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Gleichzeitig wurde das Tastenfeld davor auf ein erträgliches Maß geschrumpft.
Ford Focus ST
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Erhalten geblieben sind die drei Zusatzinstrumente.
Ford Focus ST
© Stefan Cercherz
Die Kraftübertragung erfolgt jeweils über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe.
Ford Focus ST
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Brillenfach im Dachhimmel.
Ford Focus ST
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Elektrische Sitzverstellung.
Ford Focus ST
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Der Monitor wächst auf 8 Zoll.
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Mit an Bord ist das sprachgesteuerte Infotainmentsystem Sync2.
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Auch im Fond lässt es sich bequem sitzen.
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19-Zoll-Felgen füllen die Radhäuser.
Ford Focus ST
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Von wegen graue Maus: Der Focus ST ist ein heißer Feger.
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