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Hyundai i10, Prototyp
© Hersteller
Hyundai i10-Protoyp auf Testfahrt: große Sitze, gutes Raumgefühl.
Hyundai i10, 2. Generation, 08/2013
© Hyundai
Seine Premiere feiert der neue Hyundai i10 auf der IAA 2013.
Hyundai i10, 2. Generation, 08/2013
© Hyundai
Im Vergleich zur ersten Generation ist er um 8 Zentimeter länger und rund 6 Zentimeter breiter geworden.
Hyundai i10, 2. Generation, 08/2013
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Eine komplett neue Plattform ermöglicht dem i10 außerdem einen etwas längeren Radstand.
Hyundai i10, 2. Generation, 08/2013
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Erwartungsgemäß wurde die Front neu gestaltet. Die Scheinwerfer wirken dynamischer und werden jetzt durch LED-Tagfahrlichter ergänzt.
Hyundai i10, 2. Generation, 08/2013
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Der Rahmen der hinteren Seitenscheibe läuft jetzt spitz nach oben auf den Dachspoiler zu und lässt den Kleinstwagen von der Seite sportlicher wirken.
Hyundai i10, 2. Generation, 08/2013
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Die Rücklichter sind im Vergleich zum Vorgänger schmaler, haben ihre hochkantige Form verloren und gehen in die seitliche Sicke über.
Hyundai i10
© Stefan Baldauf / Robert Kah
Der Hyundai i10 feiert auf der IAA Weltpremiere.
Hyundai i10
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Der i10 tritt mit zwei Motoren an.
Hyundai i10
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Basistriebwerk ist ein Einliter mit 66 PS und 94 Nm.
Hyundai i10
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Darüber rangiert ein 1,2-Liter mit 87 PS und 120 Nm.
Hyundai i10
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Die Preise werden bei 9.950 Euro starten.
Hyundai i10
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Sechs Airbags sind serienmäßig an Bord.
Hyundai i10
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Der i10 trägt auf Wunsch ein beheizbares Lenkrad.
Hyundai i10
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Hinten soll der i10 nun mehr Platz bieten.
Hyundai i10
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Für die Vordersitze gibt es eine Sitzheizung.
Hyundai i10
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Klimaautomatik ist optional verfügbar.
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