Ferrari 599 GTO

Knöpfe für Rennstart, Rückwärtsgang und Automatikmodus des F1-Getriebes im italienischen Supersportwagen.

Edle Materialien im Innenraum wie Karbon, Alcantara und Sportex werten den Ferrari 599 GTO zum Edel-Rennwagen auf.

Sportlich - aber dennoch alltagstauglich. So lautet der Anspruch an den über 300.000 Euro teuren Ferrari 599 GTO.

Über die Schaltpaddel kann das sequenzielle Sechsganggetriebe durchgeschaltet werden. Es leitet die Kraft an die Hinterräder weiter.

Den letzten GTO gab es 1986. Das neue Modell ist auf 599 Stück limitiert und bereits jetzt sind alle Fahrzeuge verkauft.

Am Sportlenkrad kann der Fahrer die gewünschten Fahrwerkseinstellungen des Ferrari 599 GTO je nach Bedarf ändern.

Der Ferrari-Tank fasst 105 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 17,5 Liter auf 100 Kiolmetern durchaus sinnvoll.

Verglichen mit dem 599 Fiorano setzt der Ferrari GTO Lenkbefehle um 30 Prozent schneller um - ohne Nervosität.

Trotz des stattliches Preises von 317.000 Euro sind bereits alle Modelle des limitierten Supersportautos Ferrari 599 GTO verkauft.

Der Ferrari 599 GTO erreicht über 335 km/h Höchstgeschwindigkeit. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert er in 3,4 Sekunden.

Im Heck des Ferrari GTO arbeitet ein Zwölfzylinder V-Motor. Neben einer beachtlichen Leistung stehen auch 620 Newtonmeter Drehmoment an.

Das Triebwerk stammt aus dem 660 PS starken Ferrari Enzo, verlor zunächst im 599 GTB Fiorano 40 PS, um jetzt 50 zu gewinnen.

Der GTO kennt Neutralität und heftiges Übersteuern gleichermaßen. Spektakulär ist der Ferrari 599 GTO aber in jeder Fahrsituation.

Der GTO ist Werkzeug für Talente wie auch Trainer für Wissbegierige, bietet mit dem Setup-Modus Race eine ideale Abstimmung für Kurse wie Mugello.

Wenn die Drosselklappen bei Vollgas den Trichter frei machen, brüllt der V12 seinen enormen Mitteldruck durch die Auslasskanäle in die beiden Sechs-ineins- Fächerkrümmer.

Dank des auffälligen Diffussor presst es den 670 PS starken Ferrari 599 GTO bei 200 km/h mit 144 Kilogramm auf die Straße.

Rennwagenähnliche Ansauganlage: Kurze Saugrohre verbessern die Leistungsausbeute bei hohen Drehzahlen.

Filigrane 20-Zoll-Felgen füllen die Radhäuser des Ferrari 599 GTO, vorne mit 285er-, hinten mit 315er-Reifen von Michelin.

Abschirmungen der Keramik-Bremsscheiben verbessern Kühlung und Aerodynamik des Ferrari 599 GTO.

Auf Wunsch zeigt das Display an, ob Reifen und V12 auf Betriebstemperatur sind oder visualisiert Längs- und Querbeschleunigung.

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