© Beate Jeske Ford macht ernst und packt den kleinen Dreizylinder nach Fiesta und Focus nun auch in den größeren C-Max.
© Beate Jeske Kein Automatikgetriebe: Ford bietet den C-Max auch mit Doppelkupplungsgetriebe an, aber nicht in Verbindung mit dem 1.0 Ecoboost.
© Beate Jeske Motor: Der Dreizylinder bringt den schweren C-Max flott und kultiviert in Schwung, ist aber mit 7,9 Liter auf 100 Kilometer nicht übermäßig sparsam.
© Beate Jeske FAZIT: Der kräftige und kultivierte Dreizylinder überzeugt im C-Max fast rundum. Nur der Verbrauch fällt etwas zu hoch aus.
