Ford Fiesta ST, Ford lässt die Muskeln spielen

Angriffslustig: Eine Frontschürze mit großen Lufteinlässen und 17-Zoll-Räder kennzeichnen den Fiesta ST.

Spassig: Bei der ersten Ausfahrt auf dem Ford-Testgelände im belgischen Lommel begeistert ...

... der Fiesta ST mit seiner Kraft und dem wuselig-direkten Fahrverhalten.

Wohnlich: Die Cockpit-Materialien wurden beim jüngsten Facelift verbessert. Straffe Recaro-Sportsitze.

Durchzugskräftig: Der 1,6-Liter-Ecoboost-Vierzylinder legt sich schon ab 1.500/min ins Zeug.

Die Heckschürze zeichnet sich durch einen üppig dimensionierten Diffusor mit doppelflutiger Auspuffanlage aus.

Auch der Ford Fiesta ST trägt mit dem großen trapezförmigen Kühlergrill das charakteristische Merkmal aller neuen Ford-Modelle.

Ford Fiesta ST, 0312, Autosalon Genf 2012

Der Ford Fiesta ST orientiert sich klar an der aktuellen Renn- und Rallye-Version der Marke.

Ebenso wie der Fiesta RS WRC aus der Rallye-Weltmeisterschaft, besitzt der Ford Fiesta ST einen 1,6-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung unter die Haube.

Das sportliche Topmodell der Kölner Kleinwagen-Baureihe duckt sich 15 Millimeter tiefer auf die Straße als das Serienmodell.

Ein speziell entwickeltes ESP mit drei verschiedenen Funktionsmodi soll zur sportlichen Fahrdynamik beitragen.

Auf der IAA 2011 präsentierte Ford das Fiesta ST Concept erstmals. Damals hieß es in der Pressemitteilung: "Im kommenden Jahr präsentieren wir unseren Kunden ein kompromisslos sportliches Fahrzeug".

FAZIT: Der durchzugskräftige und wuselige Fiesta ST sorgt für jede Menge Fahrspaß und ist mit seinem Preis von unter 20.000 Euro deutlich günstiger als die Sportversionen des VW Polo und Opel Corsa.

Diese Marken fahren Psychopathen

Diese Gebrauchten halten ewig

Was verrät die Automarke über den IQ ihres Fahrers?

Sommergewitter: So schützen sich Autofahrer vor Hagelschäden und Co.

Keyless-System: Diese Autos sind sicher vor Diebstahl