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Ford Focus ST, Front
© Beate Jeske
Weniger Zylinder, mehr Leistung - statt eines brodelnden Fünfzylinders zischelt beim neuen ...
Ford Focus ST, Seitenansicht
© Beate Jeske
... Ford Focus ST ein Zweiliter-Vierzylinder mit dem Turbolader. Wir haben den ST im Fahrbericht.
Ford Focus ST, Frontansicht
© Beate Jeske
Knallig: Die Signalfarbe Sunset-Gelb-Metallic für 1.250 Euro ist ST-exklusiv.
Ford Focus ST, Seitenansicht
© Beate Jeske
Tiefer: Das Sportfahrwerk des Ford Focus ST federt straff, aber bekömmlich.
Ford Focus ST, Heck
© Beate Jeske
Typisch: Dachspoiler, Heckschürze und Doppelauspuff als ST-Insignien.
Ford Focus ST, Cockpit
© Beate Jeske
Speziell: Farbig abgesetzte Polster, ...
Ford Focus ST, Lenkrad, Rundinstrumente
© Beate Jeske
... Sportlederlenkrad und ...
Ford Focus ST, Luftdruck
© Beate Jeske
... Zusatzanzeigen im Cockpit für Lade- und Öldruck sowie Öltemperatur.
Ford Focus ST, Lenkrad
© Beate Jeske
Das ST-Logo gibt bei Stillstand Auskunft darüber, ob die Räder gerade stehen.
Ford Focus ST, Tacho, Rundinstrumente
© Beate Jeske
Neben den beiden klassischen Rundinstrumenten, Tank- und Kühlwasseranzeige, hat noch ein kleiner Bildschirm Platz gefunden.
Ford Focus ST, Mittelkonsole, Bordcomputer
© Beate Jeske
Die klassische Ford-Mittelkonsole mit vielen Knöpfen auf Hochglanz-Kunststoff.
Ford Focus ST, Schalthebel, Gangschaltung
© Beate Jeske
Gefühlvoll: Das Sechsganggetriebe des Ford Focus ST ist leicht und exakt schaltbar.
Ford Focus ST, ESC
© Beate Jeske
Das elektronische Stabilitätssystem lässt sich in drei Stufen anpassen.
Ford Focus ST, Sitze, Fahrersitz
© Beate Jeske
Griffig: Gut stützende Recaro-Sitze. Für 1.000 Euro extra gibt es die Lederausführung und Zweizonenklima.
Ford Focus ST, Rckbank, Beinfreiheit
© Beate Jeske
Für Erwachsene ist auch Platz im Fond des Kompaktklasse-Modells Ford Focus ST.
Ford Focus ST, Schriftzug
© Beate Jeske
"Ford und Downsizing – das funktioniert auch beim Focus ST. Der Vierzylinder ...
Ford Focus ST, Khlergrill
© Beate Jeske
... klingt sogar toll.“ Jörn Thomas über den neuen Vierzylinder-Turbo des Focus ST.
Ford Focus ST, Motor
© Beate Jeske
Druckstark: Aufgeladener Vierzylinder mit 360 Newtonmeter maximalem Drehmoment bei 2.000/min.
Ford Focus ST, Auspuff, Endrohr
© Beate Jeske
Das kantig geformte, zentrale Doppel-Endrohrr des Ford Focus ST.
Ford Focus ST, Rad, Felge
© Beate Jeske
Haftend: 18-Zoll-Alufelgen mit Goodyear Eagle-Reifen.
Ford Focus ST, Heck
© Beate Jeske
Der Grundpreis für den Ford Focus ST liegt bei 27.950 Euro.
Ford Focus ST, Front
© Beate Jeske
Der Sprint von null auf Tempo soll in 6,5 Sekunden gelingen.
Ford Focus ST, Seitenansicht
© Beate Jeske
Die Höchstgeschwindigkeit des 250 PS starken Ford Focus ST ist bei 248 km/h erreicht.
Ford Focus ST, Heck
© Beate Jeske
Mit 250 PS kann der Neue 25 PS mehr vorweisen als sein Vorgänger.
Ford Focus ST, Front
© Beate Jeske
Der Gesamtverbrauch soll sich (nach NEFZ) auf 7,2 Liter pro 100 Kilometer belaufen.
Ford Focus ST, Heck
© Beate Jeske
Optisch setzt sich die ST-Version des Focus durch einen Heckdiffusor vom zivilen Focus ab.
Ford Focus ST, Front
© Beate Jeske
Auch der schwarz glänzende Kühlergrill und die speziellen Seitenschweller sind dem ST vorbehalten.
Ford Focus ST Kombi
© Ford
Der Ford Focus ST ist auch in der Kombiversion Turnier zu haben.
Ford Focus ST
© Ford
Die Fahrleistungen sollen dabei identisch mit dem des Schrägheckmodells sein.
Ford Focus ST
© Ford
Der Aufpreis für den Kombi liegt bei 950 Euro, der Grundpreis somit bei 28.900 Euro.
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