Ford Mondeo Vignale Fahrbericht Rom

Codewort Vignale – unter diesem Label startet künftig der Mondeo, später auch noch der S-Max, als aufgebrezelte Top-Version durch.

Ford verspricht nicht nur besseres Finish durch extra-aufwändige Endkontrolle und pompöse Serienausstattung.

Und: erstmals darf der Mondeo allradeln, wenngleich als Vignale nur in einer einzigen Motor-/Getriebe-Kombination.

Selbstbewusste 45.000 Euro, beim Turnier noch einen Tausender mehr, muss man für die vier angetriebenen Vignale-Räder aufwenden

Damit belegt das 4x4-Modell auch gleichzeitig die Spitzenposition in der Preisliste.

Zusätzliche Chromleisten an der Seite und in den Türgriffen hübschen die Vignale-Modelle auf.

Die Räder bekommt der Ford Mondeo Vignale ebenfalls exklusiv in seiner Baureihe.

Kennzeichen Grill: Der Mondeo Vignale gibt sich außerdem durch sein Wabengitter zu erkennen.

Zur Vignale-Serienaustattung gehört ein besonders schmeicheliges Leder für Sitze und den Bezug der Verkleidungen bis hin zum Armaturenträger.

Außerdem gibt es technische Finessen wie das speziell gedämmte Akustikglas für die Seitenscheiben und das „aktive Geräuschkompensationssystem“.

Kleines Manko: die hellen Ziernähte in der Armaturenbelederung spiegeln sich bei Tageslicht störend in der Windschutzscheibe.

Designerin Erika Tsubaki hat für den Mondeo Vignale eine eigene Linie an Accessoires entworfen, unter anderem Reisetaschen.

Das perforierte Leder der Vignale-Sitze ermöglicht die Sitzklimatisierung.

Die großflächige Kunststoff-Landschaft im zentralen Bedienbord für Klima und Multimedia ...

... sowie rund um den Getriebehebel korrespondiert nicht ganz mit dem restlichen Outfit.

Auf großer Fahrt kann der Vignale dagegen mit seinem Geräuschkomfort punkten.

In Deutschland wird die Kombi-Variante gefragter sein als das Fließheck.

Für den Mondeo Vignale Turnier verlangt Ford 1.000 Euro Aufpreis.

Gegenüber dem Vorgänger ist das Ladevolumen des Mondeo Turnier leicht geschrumpft.

Das Panorama-Glasdach kostet auch beim Mondeo Vignale Aufpreis.

Der Schriftzug an der Seite weist auf das Edel-Modell hin.

19-Zoll-Räder gibt es optionale für den Mondeo Vignale.

Der Allradantrieb ist eine Eigenentwicklung von Ford und kommt in ähnlicher Form auch beim Groß-SUV Edge zum Einsatz.

Das Edelleder auf den vielen Flächen, so darf nach dem Erstkontakt bestätigt werden, sieht gut aus und fasst sich ebenso an.

Der Mondeo Vignale verfügt serienmäßig über schlüsselloses starten und ein Start-Stopp-System.

In den neuen Ford Stores bekommt der Mondeo Vignale eine eigene "Lounge" für die Kundenberatung.

Die Endkontrolle der Vignale-Modelle soll besonders gründlich erfolgen.

Über 100 Positionen werden vor der Auslieferung zusätzlich überprüft.