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Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Frontansicht
© Dani Heyne
Der neue Ford Mustang präsentiert sich der Abendsonne Los Angeles' als rote Verführung.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Seitenansicht
© Dani Heyne
Seitliche Sicken wie Muskelstränge und der fließende Übergang zum Heck: Ford erschuf eine Hommage an die Fastbacks der 60er-Jahre.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Frontansicht
© Dani Heyne
Der neue Ford Mustang wirkt kantiger und stämmiger als sein Vorgänger.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Heckansicht
© Dani Heyne
Los Angeles liegt dem Mustang zu Füßen.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Motor
© Dani Heyne
418 PS leistet der V8 bei uns – genug, um schnell was Süßes zu holen.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Rad, Felge
© Dani Heyne
In den Radhäusern machen sich 19-Zöller breit.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Heckspoiler
© Dani Heyne
Der Mustang reitet auf einer Erfolgswelle.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Frontansicht
© Dani Heyne
Zeitgenößische Kunst in Demut vor dem Mustang.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Frontansicht
© Dani Heyne
Der Fünfliter-V8 breitet einen Klangteppich aus dumpfem Auspuffblubbern, bei Standgas stellen sich die Unterarmhärchen auf.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Frontansicht
© Dani Heyne
Die Markteinführung des Ford Mustang verzückte vor über 50 Jahren eine ganze Nation...
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Seitenansicht
© Dani Heyne
...und der Mustang, egal ob Coupé, Fastback oder Cabrio, verkaufte sich wie Softeis im Sommer.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Motor
© Dani Heyne
Trotz 1.6 Tonnen Leergewicht wuchtet der V8 den Mustang in 4,5 Sekunden auf Tempo 100.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Heckspoiler
© Dani Heyne
Chaplin-Graffiti in los Angeles.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Cockpit, Fahrersicht
© Dani Heyne
Ritt über den Rodeo Drive – egal wie schnell, das Getriebe mag keine Hektik.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Motorhaube
© Dani Heyne
Das breite Drehzahlband erlaubt wunderbar entspanntes Cruisen durch die Hollywood Hills.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Seitenansicht
© Dani Heyne
In den Bergen spielt der Ford Mustang seine neue Trumpfkarte aus: Die Hinterachse mit Einzelradaufhängung sorgt für eine satte Kurvenführung.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Frontansicht
© Dani Heyne
Mustang-Historie im größten Auto-Buchladen der USA.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Spiderman
© Dani Heyne
Wer hätte es gedacht: Spiderman heißt eigentlich Jack und steht auf Mustang.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Heckansicht
© Dani Heyne
Was für ein Heck! Es erinnert uns an die legendär schönen Fastbacks der 60er-Jahre.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Seitenansicht
© Dani Heyne
Der Ford Mustang ist und bleibt eine schwere, coole Fahrmaschine.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Frontscheinwerfer
© Dani Heyne
Die gläsernen Türme von Downtown L.A. – das Geschäftsviertel.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Heckansicht
© Dani Heyne
Typisch amerikanisch. Alle beide.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Emblem
© Dani Heyne
Das Radio mit Berührungsbildschirm gehört, inklusive Rückfahrkamera, zur Serienausstattung.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Rundinstrument
© Dani Heyne
Mit viel Detailliebe entworfene Armaturen erinnern abermals an den ersten Mustang.
Ford Mustang GT 5.0 VCT V8, Typenbezeichnung
© Dani Heyne
Der 5.0 Liter V8 schickte seine 435 PS (Europa 418 PS) ausschließlich zu den Hinterrädern.
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