Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Land Rover Freelander 2.2 SD4

Dass mehr Können nie schadet, zelebriert Land Rover seit 1948. Kann der Freelander so den Angriff des Hyundai Santa Fe abwehren?

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Land Rover Freelander 2.2 SD4, Frontansicht

Beide treten mit fast 200 PS starken Dieselmotoren an.

Hexa-Schuss: Der Santa Fe trägt den neuen Sechseck-Grill – bei Hyundai sagen sie lieber Hexagon. Traditioneller Landy.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Frontansicht

Der Hyundai ist 19 Zentimeter länger als der Freelander und bietet damit ein deutlich besseres Raumgefühl.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Heckansicht

Dynamische Fortbewegung ist nicht die Sache des Hyundai.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Seitenansicht

Von Null auf 100 km/h beötigt der Koreaner 9,3 Sekunden.

Der Durchschnittsverbrauch lag bei 9,1 Liter.

Der Hyundai hat nur ein einfaches Allradsystem und verfügt über wenig Bodenfreiheit.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Fahrersitz

Die Sitze in Santa Fe sind gut, man sitzt nur etwas tief.

Das Lenkrad ist mit Bedienelelementen überfrachtet.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Mittelkonsole

Das leicht bedienbare Navigationssystem bekommt der Santa Fe in der Topversion Premium serienmäßig.

Die Bedienung des Infotainmentsystems gibt keine Rätsel auf.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Bedienelemente

Nur eine Bergabfahrhilfe und starre Kraftverteilung bei niedrigem Tempo als Geländehilfen.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Schalthebel

Nur für den zwei- und vierradgetriebenen Diesel gibt es im Santa Fe die Sechsstufen-Automatik (1.800 Euro).

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Rcksitz, Umklappen

Die Rückbank lässt sich umlegen, längs verschieben und die Lehne in der vNeigung verstellen.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Rcksitz, Beinfreiheit

Mit Bank zurück- oder vorrücken gelingt mit Längsverschiebung.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Rcksitz, Armlehne

Die Mittelarmlehne verbirgt ein zusätzliches Staufach.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Kofferraum, Ladeflche

Dreifach teilen: Das schmale Mittelteil der Lehne lässt sich separat umklappen. Ebener, sehr variabler Kofferraum.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Werkzeug

Der Wagenheber wohnt unter dem Laderaumboden.

Der 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel im Hyundai liefert 197 PS und 436 Nm Drehmoment.

Der gefahrene Hyundai kostet ab 44.1890 Euro.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Frontansicht

Der Land Rover Freelander ist bereits seit sieben Jahren am Start.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Heckansicht

Ein Facelift hat den Briten wieder frisch gemacht.

Der Brite federt sachter, ist aber lauter als der Koreaner.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Seitenansicht

Von Null auf 100 km/h spurtet auch der Freelander in 9,3 Sekunden.

Weiter blicken: Die hohe Sitzposition zählt zur Land Rover-Folklore und bietet zusammen mit großen Fenstern beste Übersicht.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Fahrersitz

Bequeme Sportsitze treffen im Freelander ...

... auf viele Lenkradtasten.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Mittelkonsole, Bedienelemente

Heiter klicken: Etwas Humor kann im Umgang mit dem schwer erziehbaren Infotainment-System für 1850 Euro nicht schaden.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Bedienelemente

Der Umgang mit dem Infotainmentswystem im Freelander verlangt nach reichlich Humor.

Ohne Zicken wühlt sich der Freelander mit dem Terrain-Response-System auch durch wüstes Gelände.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Rcksitz, Umklappen

Im Freelander geht es enger zu, und man sitzt höher.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Rcksitz, Beinfreiheit

Auch im Fond macht sich die Radstanddifferenz deutlich bemerkbar.

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Rcksitz, Armlehne

Doppelt klappen: Nur wenn die Sitze samt Lehnen klappen, ...

Land Rover Freelander 2.2 SD4, Kofferraum, Ladeflche

... entsteht eine ebene Ladefläche.

Das kastigere Heck maximiert das Volumen.

Unter dem Laderaumboden wartet auch der Freelander mit einem großen Staufach auf.

Come on, Rail: Für 190 PS könnte es der Common-Rail-Diesel etwas mehr krachen lassen.

Der gefahrene Freelander kostet ab 43.300 Euro.

FAZIT: Mehr Platz, hohe Variabilität, weniger Verbrauch, bessere Ausstattung und eine einfachere Bedienung zum unwesentlichen höheren Preis – all das bietet der Hyundai Santa Fe und gewinnt damit deutlich das Duell gegen den Land Rover Freelander. Der mag teuer, enger und teilweise umständlicher sein, pflegt aber Tugenden wie Geländegängigkeit und hohen Komfort.

Hyundai Santa Fe 2.2 CR Di 4WD, Land Rover Freelander 2.2 SD4, Heckansicht

Am Ende hat der Hyundai die Nase vorn. Er bietet mehr Platz, mehr Variabilität und weniger Verbrauch.

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