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Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Der Umwelt zu Liebe: Seit dem Facelift im letzten Winter gibt es den zweisitzigen Smart nur noch mit elektrischem Antrieb.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Aber dennoch ist Vorsicht geboten: Stromziehen an öffentlichen Säulen kann unter Umständen teuer werden.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Die Bedeutung Stadt-"Flitzer" passt zu EQ: Für den Sprint von 0 auf 50 km/h benötigt dieser Kleinstwagen 3,9 Sekunden. Nach oben hin wird es natürlich langsamer. Bis Tempo 100 vergehen hingegen 12,3 Sekunden.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Im Bereich der Verzögerung besteht Verbesserungspotenzial. Aus 100 km/h kommen die Räder nach 36,2 Metern zum Stillstand.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Der E-Motor leistet 60 kW, und der Lithium-Ionen-Akku benötigt bei unserer Messung inklusive Ladeverluste 18,4 kWh für eine Vollladung.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Gibt sich im besten Licht: Voll-LED-Scheinwerfer sind auch verfügbar - leider nur gegen ordentlich Aufpreis.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Apropos Preis: Der Smart EQ Fortwo Coupé ist ab einem stolzen Basispreis von 21.940 Euro zu haben. Auch trotz der Kaufförderung von 6.000 Euro ist der daraus resultierende Basispreis von 15.940 immer noch enorm.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Facelift mal umgekehrt: Der Frontgrill wandert in seiner Position deutlich nach unten. Zudem kommt er bei allen Modellen in Wagenfarbe.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Im vernünftig gefahrenen Testdurchschnitt betrugen die Messungen 14,8 kWh je 100 Kilometer. In der ams-Elektrorunde schaffte der Smart 124 Kilometer,
Smart EQ Fortwo, Interieur
© Rossen Gargolov
Der Smart ist einfach ausgestattet, aber nett gestaltet. Die Mittelkonsole wurde mit dem Facelift ebenfalls überarbeitet und bietet nun mehr Ablagefläche.
Smart EQ Fortwo, Interieur
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Zusatzinstrumente informieren über die Batteriekapazität und ob Power abgegeben oder ob rekuperiert wird.
Smart EQ Fortwo, Interieur
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Antrieb? Synchron-Elektromotor mit einer Leistung von 60 kW und einem maximalen Drehmoment von 160 Nm.
Smart EQ Fortwo, Interieur
© Rossen Gargolov
Als praktisch erweist sich die geteilt zu öffnende Heckklappe. Stauvolumen? Naja, der Smart ist immer noch ein Kleinstwagen.
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
Ladezeiten in den eigenen vier Wänden lassen sich mit einer Wallbox verkürzen. Voraussetzungen sind ein verfügbarer Stellplatz und die Bereitschaft 893 Euro in die Hand zu nehmen...
Smart EQ Fortwo, Exterieur
© Rossen Gargolov
... und genau hier sind wir wieder beim Thema: Der Smart EQ Fortwo bietet ein gutes Gesamtkonzept, aber der größte Kritikpunkt ist und bleibt, trotz Förderung, der Anschaffungspreis.
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