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Jaguar F-Type S, Frontansicht, Alexander Bloch
© Hans-Dieter Seufert
Der neue Jaguar-Roadster F-Type S bringt ziemlich frischen Wind in die Porsche-Liga.
Jaguar F-Type S, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Wir fuhren alle drei Motorvarianten mit 340, 380 und 495 PS.
Jaguar F-Type S, Frontansicht, Khlergrill
© Hans-Dieter Seufert
Es geht mit einem Gebrabbel und Sprotzen gen Horizont, dass es einem ganz warm ums Petrol-Herz wird.
Jaguar F-Type S, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der F-Type verbläst Landadel-Muff.
Jaguar F-Type S, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Vier Endrohre für ein V8-Halleluja.
Jaguar F-Type S, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die schmalen Lichter erinnern an den legendären E-Type.
Jaguar F-Type S, Frontansicht, von oben
© Hans-Dieter Seufert
Von der Positionierung schiebt sich der F-Type irgendwo zwischen Boxster und 911er.
Jaguar F-Type S, Heckansicht, von oben
© Hans-Dieter Seufert
Der Brite trägt ein klassisches Stoffverdeck.
Jaguar F-Type S, Cockpit, Fahrerperspektive
© Hans-Dieter Seufert
Am liebsten bewegt sich der F-Type aber offen, nur ein Windschott müht sich um Ruhe im Cockpit.
Jaguar F-Type S, Frontschutzscheibe, Fahrer
© Hans-Dieter Seufert
Die Windschutzscheibe ist weit nach hinten gezogen.
Jaguar F-Type S, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Sauber verarbeitetes und hübsches Cockpit ...
Jaguar F-Type S, Schalthebel, Joystick
© Hans-Dieter Seufert
... mit griffigem Gangwahl-Joystick.
Jaguar F-Type S, Bedienelement
© Hans-Dieter Seufert
Leider ist das Multimedia-System immernoch einer der Hauptgründe, keinen Jaguar zu kaufen. Es ist langsam, die Menüs sind wirr.
Jaguar F-Type S, Bedienelemente, Fahreinstellung
© Hans-Dieter Seufert
Auf Knopfdruck lässt sich der F-Type-Charakter mehrstufig anpassen.
Jaguar F-Type S, Motor
© Hans-Dieter Seufert
380-PS-V6 mit kräftigem Sportton. Der Kompressor spricht gut an, geht aber trotz 30 Mehr-PS nicht besser als der Carrera-Saugmotor.
Jaguar F-Type S, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Auf die Passagiere warten mit Leder bezogene Sportsitze.
Jaguar F-Type S, Kopfsttzen
© Hans-Dieter Seufert
Hinter den Sitzen bauen sich kleine Überrollbügel auf.
Jaguar F-Type S, Trgriff
© Hans-Dieter Seufert
Die Türgriffe des F-Type sind versenkt.
Jaguar F-Type S, Verdeck, geschlossen
© Hans-Dieter Seufert
Die Stoffmütze sitzt straff.
Jaguar F-Type S, Verdeck, ffnet
© Hans-Dieter Seufert
Rasendes Dach: ...
Jaguar F-Type S, Verdeck, ffnet
© Hans-Dieter Seufert
In rekordverdächtigen zwölf Sekunden ...
Jaguar F-Type S, Verdeck, ffnet
© Hans-Dieter Seufert
... öffnet und schließt das Verdeck.
Jaguar F-Type S, Verdeck, ffnet
© Hans-Dieter Seufert
Alles geht vollautomatisch.
Jaguar F-Type S, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Der Laderaum bietet nur eine bescheidene Schluckfreudigkeit und 196 Liter Volumen.
Jaguar F-Type S, Kofferraum, Alexander Bloch
© Hans-Dieter Seufert
Immerhin ist der Kofferraum für ein Cabrio gut beladbar.
Jaguar F-Type S, Heckspoiler, Heckschrze
© Hans-Dieter Seufert
Am Heck stelllt sich keck ein kleiner Spoiler auf.
Jaguar F-Type S, Rad, Felge
© Hans-Dieter Seufert
In den Radhäusern drehen sich 20 Zoll große Leichtmetallfelgen.
Jaguar F-Type S, Auspuff, Endrohr
© Hans-Dieter Seufert
Vier Endrohre, jeweils Paarweise gruppiert, trägt nur der V8.
Jaguar F-Type, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Basis F-Type: 340 ambitionierte V6-PS, aber es fehlt an Sound und Druck.
Jaguar F-Type S, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
F-Type S: 380 klangvolle V6-PS. Ein spürbarer Schritt in der Fahrdynamik.
Jaguar F-Type S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
FAZIT: Jaguar stiftet sicherlich Verwirrung mit der Positionierung des F-Type zwischen Boxster und 911. Egal ober jetzt ein ziemlich günstiger Elfer-Konkurrent oder ein sehr kräftiger Boxster-Gegner ist, der erste Modellaufschlag ist jedenfalls rassig, dynamisch und gelungen.
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