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Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Frontansicht
© Dino Eisele
2016 hat Kia den Optima als Plug-in-Hybrid vorgestellt.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Seitenansicht
© Dino Eisele
Er ist Teil der Eco-Offensive der Koreaner.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Seitenansicht
© Dino Eisele
Mindestens 40.490 Euro kostet der Optima als Hybrid.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Frontansicht
© Dino Eisele
Die Ausstattungslinie "Spirit" unseres Testwagen schlägt nochmal mit 4.000 Euro zu Buche. Zusammen mit den Lederpolstern und dem Perleffekt-Lack macht das einen Testwagen-Preis von 46.650 Euro - kein Schnäppchen.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Heckansicht
© Dino Eisele
Allerdings haben die Käufer Anspruch auf 3.000 Euro staatliche Förderung.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Seitenansicht
© Dino Eisele
Die Steckdose zum Laden der Batterie ist hinter einer Klappe im linken, vorderen Kotflügel untergebracht.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Frontscheinwerfer
© Dino Eisele
Die LED-Scheinwerfer und dynamisches Kurvenlicht sind serienmäßig mit an Bord.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Rad, Felge
© Dino Eisele
Bei den Felgen lässt Kia dem Käufer keine Wahl.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Typenbezeichnung
© Dino Eisele
Auf der Elektro-Runde konnte der Kia mit einer Reichweite von 52 km punkten.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Heckleuchte
© Dino Eisele
Die Systemleistung beträgt 205 PS. Das maximale Systemdrehmoment beträgt 375 Nm.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Motor
© Dino Eisele
Davon stammen 156 PS und 205 Nm vom 2,0-Liter-Vierzylinder.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Cockpit
© Dino Eisele
Innen unterscheidet sich der Hybrid kaum von seinen Brüdern.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Anzeigeinstrument
© Dino Eisele
Eine Power-Anzeige ersetzt den Drehzahlmesser.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Fahrersitz
© Dino Eisele
Die Ledersitze sind elektrisch verstellbar.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Schalthebel
© Dino Eisele
Die Sechsgangautomatik zeichnet sich durch geschmeidige Schaltvorgänge aus.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Fondsitze
© Dino Eisele
Auf der hinteren Sitzbank werden die Platzverhältnisse nicht von der Batterie beeinträchtigt.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Kofferraum
© Dino Eisele
Durch die 9,8 kWh große Lithium-Polymer-Zelle hat sich das Kofferraumvolumen deutlich verkleinert.
Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, Frontansicht
© Dino Eisele
Die beachtliche E-Reichweite, der harmonische Antrieb und die Automatik sind Top. Der mäßige Komfort und das Raumangebot, sowie die eingeschränkte Elektro-Nutzbarkeit trüben allerdings das Bild.
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