Kosten und Realverbrauch: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Style

Der Kona fühlt sich trotz eigenständiger Karosserie eher nach CUV denn nach SUV an.

Bodenwellen hält der Kona zwar nicht verborgen, aber er übertreibt auch nicht mit unnötiger Härte.

In der Ablage unter der Bedieneinheit für die Einzonen-Klimaanlage kann ein Smartphone induktiv laden.

Sitz- und Lenkradheizung, Sitzlüftung sowie Start-Stopp-Automatik werden über Knöpfe neben dem Schalthebel bedient.

Hinter der Rückbank-Armlehne befindet sich in diesem Fall keine Durchladeklappe.

Über die Variabilitäts-Basics kommt der Kona mit seinen umklappbaren Rückenlehnen (60:40) nicht hinaus.