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Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der Supersportler Lamborghini Aventador rollt jetzt auch ohne festes Dach als Roadster an.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Seitenansicht
© Achim Hartmann
auto motor und sport durfte den Zweisitzer in Miami ausführen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Frontansicht
© Achim Hartmann
Schrittgeschwindigkeit und Tempo 30 – der Aventador nimmt Demütigungen klaglos hin.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Dafür schlagen dem Italiener überall die Sympathien entgegen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Frontansicht
© Achim Hartmann
Mit einer jährlichen Durchschnittstemperatur von 23 Grad ...
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Heckansicht
© Achim Hartmann
... stellt sich in Miami die Frage nach einem geschlossenen Auto kaum.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Nett: das Schaulaufen am Ocean Drive. Besser: eine Tour nach Norden.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Frontansicht
© Achim Hartmann
Die Vorschriften bremsen, möglich wären 350 km/h.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Frontansicht
© Achim Hartmann
Die 100 km/h-Marke könnte der Lambo in 3 Sekunden einreißen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Sprit braucht die grüne Flunder natürlich auch. Im Mittel sollen es 16,0 Liter sein.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Heckansicht
© Achim Hartmann
Entsprechende Versteifungsmaßnahmen machen den Roadster so verwindungssteif wie das Coupé.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Frontansicht
© Achim Hartmann
Das Fahrwerk befreit den Lambo nahezu von Karosseriebewegungen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Frontansicht
© Achim Hartmann
Das Einlenkverhalten ist absolut neutral.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Frontansicht
© Achim Hartmann
Lenkradartisten bringen den Lambo auch zum übersteuern.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Nervend im Lambo ist das automatisierte Getriebe.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Am liebsten wechselt es die Gänge auf manuelle Aufforderung hin.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Heckansicht
© Achim Hartmann
Seine eigentliche Heimat ist aber die Rennstrecke.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Heckansicht
© Achim Hartmann
Trotz Kohlefaseranhäufung wiegt der Aventador 1,6 Tonnen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Frontansicht
© Achim Hartmann
Für das auffällige Design des Aventador Roadster existiert keine unauffällige Farbe.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Verdeck, Jens Dralle
© Achim Hartmann
Zwei sechs Kilogramm schwere Dachteile versiegeln den Roadster.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Stauraum
© Achim Hartmann
Die herausnehmbaren Dachteile lassen sich unter der vorderen Haube verstauen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Verdeck
© Achim Hartmann
Dachdecker bei der Arbeit.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Verdeck, Jens Dralle
© Achim Hartmann
Ob mit oder ohne Dachhälften – 350 km/h schafft der Roadster immer.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Heck, Jens Dralle
© Achim Hartmann
Die Motorabdeckung wurde gegenüber dem Coupé geändert.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Scherentr
© Achim Hartmann
Fallbeiltüren trägt natürlich auch der Aventador Roadster.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Hach, der Frühling – im ergonomischen Cockpit grünt er auf Wunsch ganzjährig.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Der Innenraum trägt grünes Leder.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Rundinstrumente, Tacho
© Achim Hartmann
Solange der jubilierende Motor real ist, seien die virtuellen Instrumente akzeptiert.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Achse
© Achim Hartmann
Rennsporttechnik - liegende Federbeine im Lambo.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, ldeckel
© Achim Hartmann
Hier darf man Öl nachfüllen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Bedienelemente, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Hier dürfen die Finger über zahllose Tasten turnen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Wippschalter
© Achim Hartmann
Die Schaltpaddel lösen blitzschnelle Gangwechsel aus.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Schalterleiste für alle möglichen Beleuchtungen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Bedienelemente, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Der Startknopf verbirgt sich unter einer roten Abdeckung.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Bedienelemente, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Strada, Sport, Corsa - drei Modi stehen zur Wahl.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Rad, Felge
© Achim Hartmann
Vorne drehen sich 255/35er Walzen auf 19 Zoll-Felgen.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Tank, Tankdeckel
© Achim Hartmann
Schnöde Tankklappe, aber edler Tankdeckel.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Stauraum
© Achim Hartmann
Lamborghini nennt ihn Kofferraum, den Schlitz unter der vorderen Haube.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Motorhaube
© Achim Hartmann
Gläserner Supersportler: Durchblick auf Motor und Federbeine.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Heck, Endrohre
© Achim Hartmann
Hier brüllen 700 PS ihre Lust in die Welt.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Endrohre, Auspuff
© Achim Hartmann
Vierer mit Rahmen - die andere Auspuffform.
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, Scherentr
© Achim Hartmann
FAZIT: Schon wegen der Einmaligkeit des Konzepts verdient der Aventador Roadster vier Lenkräder. Aber auch, weil er trotz allem Supersport-Wahnsinn eine Espresso-Tasse voll Alltagstauglichkeit mitbringt – nicht viel, aber wohldosiert. Daran ändert selbst das Getriebe nichts.
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