Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, Gallardo Super Trofeo

Im sport auto-Vergleichstest treffen der Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse und sein Rennbruder Super Trofeo aufeinander.

Auf den ersten Blick ähnliche Hinterteile, aber angefangen beim Heckspoiler bis zur Heckschürze und der Karosserie trennt die Brüder doch einiges.

Dennoch sind es Teamkollegen: Sowohl der Gallardo Squadra Corse als auch der Super Trofeo basieren auf dem Straßenmodell Superleggera.

Einzigartig: Der Gallardo Super Trofeo ist der einzige Markenpokalwagen, der mit Allradantrieb an den Start geht.

Schnelle Renn-Sauna: Bei Außentemperaturen von 29 Grad herrschten während des Tests im Super Trofeo-Cockpit 64 Grad.

Pure Zweckmäßigkeit in der Rennversion: Die wichtigen Schalter sind mit einer Schutzklappe versehen.

Das kostet der Einstieg: Preis der Rennversion: 249.900 Euro, Saisonkosten pro Auto: 200.000 Euro (Saison mit 6 Events à 12 Rennen).

Der gewaltige Heckspoiler gibt nochmal ordentlich Abtrieb auf den nur 1.383 kg schweren Super Trofeo.

Während die Straßenversion mit bis zu 12,2 m/s² verzögert, beißt der Renn-Gallardo mit über 18 m/s² in den Asphalt.

Klebt gut, bremst gut: 18-Zoll-Räder mit Pirelli-Slicks (VA: 275/645-18, HA: 305/660-18), Brembo-Rennbremse, zweistufiges Renn-ABS.

Alter Bekannter: Der 90-Grad-V10 der Rennversion stammt nahezu unverändert aus dem Straßenmodell Gallardo Superleggera.

sport auto-Redakteur Christian Gebhardt fuhr beide Italiener auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim.

In der Box steht nun der Lamborghini Squadra Corse zur Ausfahrt bereit.

Das Straßenmodell ist neben Sportlichkeit auch auf Komfort getrimmt, was mit einem Gewicht von insgesamt 1.534 kg zu Buche schlägt.

Schnellbremser: Mit 31,9 m von 100 km/h auf null zählt der Gallardo SC zu den sechs besten Bremsern der sport auto-Historie.

Schnellläufer: Abseits der Rennstrecke glänzt der Squadra Corse auch bei hohem Tempo mit ruhigem Geradeauslauf.

Buongiorno, Hockenheim. Der V10 weckt mit der Zündfolge: 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9.

Das Cockpit: Ein Meer aus Leichtbauteilen und exklusiven Materialien: Karbon trifft im Squadra Corse auf viel Alcantara.

Klimaanlage ist natürlich serienmäßig, während der Super Trofeo-Pilot vor Hitze hechelnd nur ein Gebläse zur Kühlung anschalten kann.

Das Sondermodell: Die Sonderedition Gallardo LP 570-4 Squadra Corse ist auf 50 Exemplare limitiert und kostet 227.409 Euro.

Die Sitze: Statt der Rennschalensitze können auch "Komfortsitze" gewählt werden. Wer will so etwas in einem Lambo?

Trotz der Türverkleidungen in Carbon bringt der Squadra Corse ein paar Kilogramm mehr auf die Waage als der Superleggera.

Der Heckflügel: Durch den großen Flügel soll die aerodynamische Balance deutlich verbessert worden sein.

Saugmotorkreischen statt Turbofauchen: 5,2-Liter-V10 mit 570 PS und 540 Nm bei einem Gewicht von etwa 220 Kilogramm.

Die Lackierung: Zu Wahl stehen: Grigio Thalasso (grau), Giallo Midas (gelb), Bianco Monocerus (weiß), Rosso Mars (rot).

Als Allradler ist der Lamborghini Gallardo Squadra Corse tendenziell leicht untersteuernd ausgelegt.

"Der Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse ist auch für eine Stadtfahrt nicht ungeeignet."