Mercedes-Benz 500 SEC-AMG: Paint it Black

Frontansicht eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG

Wo er auch auftaucht, der mercedes-Benz 500 SEC-AMG sorgt auch heute noch - 28 Jahre nach seinem Erscheinen, für Aufsehen.

Seitenansicht eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG

Die elegante, langgestreckte Seitenlinie des von Mercedes-Benz-Designer Bruno Sacco gezeichneten W126-Coupés ist zeitlos.

Die von Hans Werner Aufrecht und seinem Team im schwäbischen Affalter veredelte Sportversion des 500 SEC folgt dem Motto "Black is beautiful".

Khlergrill mit mattschwarzem Mercedes-Stern am Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Alle, wirklich alle normalerweise in Chrom strahlenden Anbauteile am Mercedes 500 SEC wurden mit mattem Schwarzlack überzogen.

Trgriffschale eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Sogar die Türgriffschalen bekamen eine Schwarz-Behandlung. Die Komplettlackierung schlug 1982 mit 18.843 Mark zu Buche.

Für das Geld konnte man sich anno 1982 auch einen Opel Rekord Berlina 1.9 N mit vier Türen kaufen.

Frontscheinwerfer und Blinker eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Doch die Qualität ist über alle Zweifel erhaben: Der schwarze Lack zeigt nach 28 Jahren auch an kritischen Stellen keinerlei Ermüdung.

Heckansicht eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG

Ausgefüllte Radhäuser und deutlich weniger Bodenfreiheit stehen dem großen Mercedes-Coupé ganz ausgezeichnet.

Rckleuchte und AMG-Emblem am Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Ein bisschen Understatement gibt es auch: Ein Hubraum-Hinweis am Heck des Mercedes-Benz 500 SEC-AMG fehlt selbstverständlich.

Mercedes-Benz 500 SEC-AMG - Frontansicht

Zwischen 1982 und 1985 wurden bei AMG in Affalterbach die Luxuscoupés gefertigt. Stückzahlen können nicht angegeben werden - zu individuell wurden die Kundenfahrzeuge aufgebaut.

Frontansicht eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982 in Fahrt

auto motor und sport ermittelte für den Mercedes 500 SEC-AMG eine Höchstgeschwindigkeit von 230,8 km/h.

Auenspiegel eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Ein 500 SEC-AMG-Fahrer musste kaum ernstzunehmende Konkurrenz auf den linken Fahrspuren dieser Repoublik fürchten.

AMG-Alufelge mit poliertem Felgenkranz eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

AMG-Markenzeichen von damals sind Leichtmetallfelgen mit poliertem Radkranz. Im Fall des Mercedes 500 SEC-AMG im Format 8Jx16.

AMG-Schriftzug am Heckdeckel eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

AMG-Autos galten früher als die Bad Boys mit dem Mercedes-Stern. Das macht sie heute umso wertvoller.

Motorraum des Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Der V8-Motor gibt sich optisch seriennah, und es gibt auch keine AMG-Schriftzüge. Klassische Tuning hob die Leistung von 231 auf 279 PS.

Komfort-Sportsitze im Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Die serienmäßigen und bequemen Komfort-Sportsitze - hier in Stoffausführung - bieten guten Seitenhalt.

Innenraum eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Das große Coupé der 126er-Baureihe ist opulent ausgestattet. Der reichhaltige Holzschmuck durfte auch bei der Sportversion von AMG bleiben und versprüht eine heimelige Atmosphäre.

Armaturenbrett und Sportlenkrad im Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Der Vorbesitzer dieses SEC-Coupés begnügte sich mit einem Lederlenkrad und 300 km/h-Tacho von AMG. Auf Wunsch war jedoch alles machbar: Lederausstattung, Recaro-Sportsitze, HiFi-Anlage und Video-System.

Instrumente eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

In 8,2 Sekunden erreicht die Tachonadel die 100er-Markierung. Die Beschleunigung der 1.725 Kilogramm ist ein Erlebnis.

Mittelkonsole eines Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Vollgepackte Mittelkonsole: Im Wurzelholz sitzen die Bedienknöpfe und -Regler für die elektrischen Fensterheber, die Viergang-Automatik, Überblendregler, Klimaanlage und vieles mehr.

Bedien-Panel fr elektrische Sitzverstellung im Mercedes-Benz 500 SEC-AMG, Baujahr 1982

Die Komfort-Sportsitze können ebenfalls elektrisch an die Wünsche der Passagiere angepasst werden.

1967 machten sich die beiden Mercedes-Motorenspezialisten Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher mit AMG selbständig. 1971 holten sie mit dem Mercedes 300 SE 6.8 Platz zwei beim 24-Stunden-Rennen in Spa.

1976 hat AMG bereits 40 Mitarbeiter, 1978 werden erstmals Karosserie-Kits angeboten, zunächst für die Baureihe W 123.

Der Mercedes 300 E 5.6 AMG mit 360 PS kommt 1986 auf den Markt und ist der potenteste W124. Mercedes schickt vier Jahre später den 500 E mit 326 PS ins Rennen.

Hans Werner Aufrecht, AMG-Grnder, und Ellen Lohr

Hans WernerAufrecht und Ellen Lohr, DTM-Siegerin in Hockenheim, im Jahr 1992. Im gleichen Jahr holt Klaus Ludwig den Fahrertitel für AMG in der DTM.

Das Hubraum-Monster: 1999 bringt AMG mit dem Mercedes-Benz SL 73 AMG einen neuen Superlativ auf die Straße. Der 7,3 Liter-V12 leistet 525 PS.

Vorläufiger Höhepunkt ist der von AMG entwickelte Alu-Supersportler SLS mit 571 PS, der ab 2010 verkauft wird. Rund 900 Mitarbeiter arbeiten 2010 für AMG.

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