Mercedes E 200 CGI

Mercedes schickt im E 200 CGI einen völlig neuen Vierzylinder ins Rennen: mit Direkteinspritzung, variabel verstellbaren Ein- und Auslassnockenwellen sowie Turboaufladung.

Gleiche Leistung bei niedrigerer Drehzahl, mehr Drehmoment über einen größeren Bereich, bessere Beschleunigung und der um einen Liter niedrigere Normverbrauch stehen auf der Habenseite des Vierzylinders.

In 9,2 Sekunden beschleunigt der kultivierte 1,8-Liter-Vierzylinder-Turbo den 184 PS starken Mercedes E 200 CGI auf 100 km/h.

Wie in Abrahams Schoss: Die optionalen Multikontursitze im Mercedes E 200 CGI sind groß und sehr bequem.

Navigationssystem: Das Command-System mit Navigation und Sprachbedienung gehört zu den sehr empfehlenswerten Extras.

Zwischen den Tasten für Extras wie Einparkhilfe sowie Sitzbelüftung und -heizung sitzt der Schalter für die serienmäßige Start-Stopp-Funktion.

In Hülle und Fülle: Der 540-Liter-Kofferraum im Mercedes E 200 CGI reicht auch für die große Reise.

Ein feiner Sechszylinder passt einfach besser in eine ausgewachsene, komfortbetonte Limousine, doch nicht nur der hohe Preisaufschlag für den 3,5-Liter-V6 (12.435 Euro inklusive Automatik) macht den Basis-Benziner interessant.

Das neue E-Klasse-Modell trägt tief unten in der Frontschürze die derzeit angesagten LED-Tagfahrlichter.

Edles Gestühl gehört ebenfalls zum guten Ton in der Oberen Mittelklasse. Die E-Klasse macht da keine Ausnahme.

Auch im Fond bietet die Mercedes E-Klasse großzügige Platzverhältnisse. Die Kopffreiheit ist auch für Großgewachsene ausreichend.

Die neue Mercedes E-Klasse verfügt schon in der Basisversion über eine Armada an Sicherheitsfeatures.

Wer die gehobene Avantgarde-Ausstattung wählt, erhält in der Mercedes E-Klasse viele Extras.

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