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Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Seitenansicht
© Hersteller
Erneut versucht Mercedes, einen Vierzylinder-Diesel in der Luxusklasse zu etablieren – diesmal mit Elektro-Unterstützung.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Heckansicht
© Hersteller
Im Mercedes S 300 Bluetec Hybrid arbeiten ein 2,1-Liter-Turbodiesel mit 204 PS und ein 20 kW starker E-Motor zusammen.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Cockpit, Jens Dralle
© Hersteller
Das Systemdrehmoment von 610 Nm wird mit dem Mercedes mühelos fertig.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Monitor, Bordcomputer
© Hersteller
Wann und wohin die Energieströme fließen, zeigt die S-Klasse wahlweise auf beiden Monitoren.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Monitor, Bordcomputer
© Hersteller
Auch die Verbrauchswerte werden grafisch dargestellt.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Typenbezeichnung
© Hersteller
Der Normverbrauch soll bei 4,4 Liter liegen.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Typenbezeichnung
© Hersteller
Preise für den Hybrid sind noch nicht festgelegt.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Motor
© Hersteller
Vom Treiben unter der vorderen Haube bekommt der S-Klasse-Fahrer nahezu nichts mit.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Typenbezeichnung
© Hersteller
In 7,6 Sekunden ist der S 300 Bluetec Hybrid von Null auf 100 km/h.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Frontansicht
© Hersteller
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h.
Mercedes S 300 Bluetec Hybrid, Typenbezeichnung, Jens Dralle
© Hersteller
FAZIT: Ein Vierzylinder-Diesel in der S-Klasse? Funktionierte schon beim Vorgänger prima. Jetzt schiebt ein E-Motor zusätzlich mit an und drückt den Schadstoffausstoß. Im Alltag dürfte allerdings der akustisch noch zurückhaltendere und ebenso starke V6-Diesel kaum mehr verbrauchen.
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