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Mercedes S 400 Hybrid, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Mercedes S 400 Hybrid ist der preiswerteste S mit Benzinmotor. Wir haben das Einstiegsmodell auf Herz und Nieren geprüft.
Mercedes S 400 Hybrid, Bremstest
© Hans-Dieter Seufert
6,5 s: So schnell beschleunigt der Mercedes S 400 Hybrid von 0 auf 100 km/h.
Mercedes S 400 Hybrid, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Mercedes S 500 benötigt nur eine Sekunde weniger, der Vorgänger war über zwei Sekunden langsamer.
Mercedes S 400 Hybrid, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Bei 250 km/h erreicht die S-Klasse ihre Höchstgeschwindigkeit.
Mercedes S 400 Hybrid, Agilität
© Hans-Dieter Seufert
Auf dem Testgelände überrascht der S 400 Hybrid mit erstaunlicher Agilität.
Mercedes S 400 Hybrid, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der V6 hat genau 3.498 Kubik, selbst wenn er 400 heißt.
Mercedes S 400 Hybrid, Verbrauch, Tankstelle
© Hans-Dieter Seufert
Penibel genau durchgeführte Verbrauchsfahrten gehören zum Testalltag.
Mercedes S 400 Hybrid, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Beim Slalom gefällt der S 400 Hybrid mit präziser Lenkung und flinken Zeiten.
Mercedes S 400 Hybrid, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Im Test verbrauchte der Mercedes S 400 Hybrid durchschnittlich 9,7 Liter auf 100 Kilometer.
Mercedes S 400 Hybrid, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Der Arbeitsplatz in der S-Klasse wirkt aufgeräumt, die Verarbeitung hier makellos.
Mercedes S 400 Hybrid, Cockpit, Armaturenbrett, Anzeigeinstrumente
© Hans-Dieter Seufert
Das große TFT-Feld ist auch im Einstiegsmodell der S-Klasse serienmäßig.
Mercedes S 400 Hybrid, Anzeigeinstrumente
© Hans-Dieter Seufert
Auf Wunsch lässt sich die Energieanzeige auch im Zentraldisplay einspielen.
Mercedes S 400 Hybrid, Typenbezeichnung
© Hans-Dieter Seufert
Den Öko-Benziner gibt es ab 86.335 Euro.
Mercedes S 400 Hybrid, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Mercedes S 400 Hybrid ist eine trotz des hohen Gewichts agile Luxuslimousine, die mit ihrem sparsamen Antrieb Maßstäbe setzt.
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