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Mini Cooper S, Frontansicht
© Mini
Der neue Mini Cooper S im Fahrbericht bei sport auto: Wie schlägt sich der Mini in der dritten Generation?
Mini Cooper S, Heckansicht
© Mini
Die Längsdynamik wird per Zweiliter-Turbo mit 192 PS erreicht.
Mini, Frontansicht
© Mini
280 Nm beträgt das maximale Drehmoment des Vierzylinder-Reihenmotors. Es liegt bei 4.700 U/min an.
Mini, Frontansicht, Garage
© Mini
In knapp unter sieben Sekunden soll es auf 100 km/h gehen.
Mini, Frontansicht
© Mini
Optional leuchten Fahr- und Nebelscheinwerfer mit LED, der Cooper S hat spezielle Lufteinlässe.
Mini, Seitenansicht
© Mini
Die breitere Spur und das verfeinerte Fahrwerk steigern die Stabilität.
Mini, Heckansicht
© Mini
Der Grundpreis für den Mini Cooper S liegt bei ...
Mini, Heckansicht
© Mini
... 23.800 Euro.
Mini Cooper S, Fahrersitrz
© Mini
Bequemes Gestühl: Im belederten Chefsessel hat man Halt in jeder Lage.
Mini Cooper S, Rundinstrument, Fahrmodi
© Mini
Drei einstellbare Fahrmodi im MIni Cooper S: Dämpferhärte, Lenkungsservo und Gaspedalkennlinie sind verstellbar.
Mini Cooper S, Motorstart, Kippschalter
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Start frei: Der Motorstart erfolgt per Kippschalter in der Mittelkonsole.
Mini, Display
© Mini
Head-up-Display mit ausfahrender Plexiglasscheibe.
Mini, Display-Grafiken
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Liebevoll gemachte Display-Grafiken als Markenzeichen.
Mini Cooper S, Kofferraum, Heckklappe, Jörn Thomas
© Mini
Darauf haben Sportfahrer gewartet: der doppelte Ladeboden.
Mini, Kofferraum
© Mini
In den Gepäckraum passen standardmäßig - ohne umgeklappte Rückbank - 211 Liter.
Mini, Heckansicht, Einparken
© Mini
Der New Mini ist in seiner dritten Generation in seinen Maßen gewachsen. Durch die gesteigerte Größe heißt es beim Einparken etwas mehr aufzupassen.
Mini, Heckansicht, Einparken
© Mini
Trotzdem passt der Mini noch gut in die Parklücken.
Mini, Jörn Thomas
© Mini
Der bekannte Mini-Charme findet sich auch in der neuen Generation wieder.
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