Opel Astra 1.7 CDTi Ecoflex Start/Stopp 99g im Fahrbericht + Facelift

Opel Astra Limousine 1.7 CDTi Ecoflex Start/Stopp 99g Edition, Seitenansicht

Weil Osteuropa danach ruft, komplettiert Opel die Astra-Palette mit dem Stufenheck, ...

... plustert den Diesel auf und kürt den Kompakten mit einem Facelift.

Wir sind den Opel Astra 1.7 CDTi Ecoflex Start/Stopp 99g Edition schon gefahren.

Die neue viertürige Opel Astra Limousine kommt auf eine Länge von 4,66 Meter, eine Breite von 1,81 Meter und eine Höhe von 1,48 Meter.

Die Optik der Astra Limousine wird von der abfallenden Dachlinie und dem sanften Übergang zum Kofferraumdeckel bestimmt. Dieser trägt eine kleine Spoilerlippe.

Im neu gestalteten Heck des Opel Astra finden zwischen 460 und 1.010 Liter Gepäck Platz.

Die Erweiterungsmöglichkeit schafft die im Verhältnis 60:40 geteilt klappbare Rückbank.

Hinter dem Fond schwingt sich die C-Säule ins Heck, hinten gibt es genug Kopfraum.

Opel legt nicht nur die neue Astra Limousine auf, auch der Fünftürer sowie der Sports Tourer erhalten ein Facelift.

So zeigt sich der Opel Astra Fünftürer mit einer überarbeiteten Front und ...

... einer neuen Heckpartie, bei der das Kennzeichenfeld neu gestaltet wurde.

Opel Astra Limousine 1.7 CDTi Ecoflex Start/Stopp 99g Edition, Frontansicht

Der Füntürer-Opel-Astra kostet ab 14.990 Euro.

Auch die Kombiversion des Astra, der Sports Tourer, kommt in den Genuss des Facelifts.

Allerdings änderst sich bei dem Kombi-Modell die Heckpartie nicht.

Dafür erhält er, wie die anderen beiden Modell auch, den 2,0-Liter-BiTurbo-Diesel ab Herbst 2012.

Die Nummer vier im Bunde: Der Opel Astra GTC, er ist der "Urvater" des neuen Designs.

Der Opel Astra GTC kostet mit dem 1,4-Liter Benziner und 100 PS ab 19.545 Euro.

Die Panorama-Windschutzscheibe ist für ausgesuchte Modelle zum Preis von 1.200 Euro bestellbar.

Sportliches Ambiente im Astra GTC mit rot abgesetzten Sitzwangen und roten Ziernähten am Schalthebel-Sack.

Opel Astra Limousine 1.7 CDTi Ecoflex Start/Stopp 99g Edition, Innenraum

Hintern sitzen bequem auf den Komfortpolstern im facegelifteten Opel Astra. Das Cockpit ist unverändert.

Die Todsünden bei der Autopflege

Pannenstatistik: Die Tops und Flops

Die häufigsten Mythen im Straßenverkehr

Was verrät die Automarke über den IQ ihres Fahrers?

Was sich dieses Jahr für Autofahrer geändert hat