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Erkennungszeichen des OPC ist das mittige Auspuffrohr. Die Heckschürze ist im Stil eines Diffusors geformt.
© Herzog, Gargolov
Erkennungszeichen des OPC ist das mittige Auspuffrohr. Die Heckschürze ist im Stil eines Diffusors geformt.
Der Opel Astra OPC war im sport auto Fuhrpark ein gern gesehener Begleiter für alle Tage.
© Herzog, Gargolov
Der Opel Astra OPC war im sport auto Fuhrpark ein gern gesehener Begleiter für alle Tage.
Er rennt und rennt und rennt. Noch nie verrichtete ein Dauertestfahrzeug so anstandslos seinen Dienst.
© Herzog, Gargolov
Er rennt und rennt und rennt. Noch nie verrichtete ein Dauertestfahrzeug so anstandslos seinen Dienst.
Im Sportmotor verzichteten die Ingenieure auf Ausgleichswellen. Dennoch läuft der Vierzylinder sehr vibrationsarm. Die Fahrl...
© Herzog, Gargolov
Im Sportmotor verzichteten die Ingenieure auf Ausgleichswellen. Dennoch läuft der Vierzylinder sehr vibrationsarm. Die Fahrleistungen lassen kaum Wünsche offen.
Der 240 PS starke Zwei-Liter-Turbomotor stammt von der zivilen 200 PS-Variante ab (Illustration).
© Herzog, Gargolov
Der 240 PS starke Zwei-Liter-Turbomotor stammt von der zivilen 200 PS-Variante ab (Illustration).
Das tut weh: Die 18-Zoll-Felgen hatten des Öfteren Kontakt mit Bordsteinen - mit unschöner Folge.
© Herzog, Gargolov
Das tut weh: Die 18-Zoll-Felgen hatten des Öfteren Kontakt mit Bordsteinen - mit unschöner Folge.
Mittlerweile trat der OPC den Rückweg zu seiner Heimat bei Opel an.
© Herzog, Gargolov
Mittlerweile trat der OPC den Rückweg zu seiner Heimat bei Opel an.
Der Kofferraum des Coupés ist knapp bemessen. Zudem nervt die recht hohe Ladekante.
© Herzog, Gargolov
Der Kofferraum des Coupés ist knapp bemessen. Zudem nervt die recht hohe Ladekante.
Lob für die Sitze, Tadel für die Ergonomie des Innenraums: Fehlende Ablagefächer und Stauraum für den täglichen Kleinkram.
© Herzog, Gargolov
Lob für die Sitze, Tadel für die Ergonomie des Innenraums: Fehlende Ablagefächer und Stauraum für den täglichen Kleinkram.
Die Sitze sind mit ihrem guten Seitenhalt über jeden Zweifel erhaben.
© Herzog, Gargolov
Die Sitze sind mit ihrem guten Seitenhalt über jeden Zweifel erhaben.
Verschleißerscheinungen gibt es immer, aber hielten sich im vorliegenden Fall in angenehmen Grenzen.
© Herzog, Gargolov
Verschleißerscheinungen gibt es immer, aber hielten sich im vorliegenden Fall in angenehmen Grenzen.
Das Bi-Xenon-Kurvenlicht kostet 980 Euro Aufpreis. Eine Investition, die sich wirklich lohnt.
© Herzog, Gargolov
Das Bi-Xenon-Kurvenlicht kostet 980 Euro Aufpreis. Eine Investition, die sich wirklich lohnt.
Der Preis der Bequemlichkeit: So kam es einmal vor, dass nach einem Fahrerwechsel der Schlüssel in der Hosentasche des Ausge...
© Herzog, Gargolov
Der Preis der Bequemlichkeit: So kam es einmal vor, dass nach einem Fahrerwechsel der Schlüssel in der Hosentasche des Ausgestiegenen blieb, während der neue Fahrer 60 km weiter nach Hause fuhr.
Das Getriebe arbeitet präzise, erlaubt sich keine Haken und Ösen und passt ins Gesamtbild von Motor und Leistung.
© Herzog, Gargolov
Das Getriebe arbeitet präzise, erlaubt sich keine Haken und Ösen und passt ins Gesamtbild von Motor und Leistung.
Sparsame Instrumentierung, grobe Skalen.
© Herzog, Gargolov
Sparsame Instrumentierung, grobe Skalen.
Die Navigation ist umständlich zu bedienen. Die grobe Bildschirmdarstellung ist nicht mehr up-to-date.
© Herzog, Gargolov
Die Navigation ist umständlich zu bedienen. Die grobe Bildschirmdarstellung ist nicht mehr up-to-date.
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