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Peugeot 2008 120 VTi, Renault Captur TCe 120, Mini Cooper Countryman
© Achim Hartmann
Auf dem Weg zu individuellen Allzweckautos erreichen SUV jetzt verstärkt die Kleinwagen Klasse.
Peugeot 2008 120 VTi, Renault Captur TCe 120, Mini Cooper Countryman
© Achim Hartmann
Zum Vergleich treten der neue Renault Captur, der Peugeot 2008 und der Mini Countryman an.
Peugeot 2008 120 VTi, Renault Captur TCe 120, Mini Cooper Countryman
© Achim Hartmann
Die Franzosen sind neu im Segment und treffen auf den bereits etablierten Briten.
Mini Cooper Countryman, Frontansicht
© Achim Hartmann
Der Mini Countryman folgte schon früh dem Trend zu kleinen SUV.
Mini Cooper Countryman, Heckansicht
© Achim Hartmann
Er ist zwar nicht ganz so flink wie seine zweitürigen Geschwister, ....
Mini Cooper Countryman, Frontansicht
© Achim Hartmann
... aber in Sachen Kurvendynamik setzt er sich klar von den Vergleichspartnern ab.
Mini Cooper Countryman, Frontansicht
© Achim Hartmann
Der 122 PS starke Mini spurtet in 11,3 Sekunden von Null auf 100 km/h.
Mini Cooper Countryman, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 190 km/h erreicht. Im Testmittel konsumierte der Mini 8,8 Liter.
Mini Cooper Countryman, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Das Cockpit ist auch im Countryman typisch Mini.
Mini Cooper Countryman, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Das Infotainmentsystem wird über einen Mini-Drehregler gesteuert.
Mini Cooper Countryman, Tacho, Navi, Rundinstrument
© Achim Hartmann
Unpraktisch ist noch eine nette Beschreibung des mittig platzierten Riesen-Tachos.
Mini Cooper Countryman, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Ebenfalls typisch Mini ist die Schalterleiste mit den verchromten Kipphebeln.
Mini Cooper Countryman, Anschluss, Handy
© Achim Hartmann
Das iPhone dockt auf dem Mittelkonsolenschienensystem an.
Mini Cooper Countryman, Rckspiegel
© Achim Hartmann
Das System der Kippschalter wird am Dachhimmel wieder aufgenommen.
Mini Cooper Countryman, Kofferraum
© Achim Hartmann
Die drei Segmente der Rücksitzlehne lassen sich einzeln umklappen.
Mini Cooper Countryman, Kofferraum, Stauraum
© Achim Hartmann
Unter dem Laderaumboden findet sich ein weiteres Staufach.
Mini Cooper Countryman, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Der Mini bietet ordentliche Sitze, Leder kostet Aufpreis.
Mini Cooper Countryman, Rcksitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Die kastenartige Außenform bietet auch Hintensitzenden viel Kopffreiheit.
Mini Cooper Countryman, Motor
© Achim Hartmann
Der 1,6-Liter große Vierzylinder-Sauger stammt von Peugeot.
Peugeot 2008 120 Vti, Frontansicht
© Achim Hartmann
Der neue Peugeot 2008 bringt ein hochwertiges Ambiente in die Klasse.
Peugeot 2008 120 Vti, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der 2008 ist recht komfortabel abgestimmt.
Peugeot 2008 120 Vti, Frontansicht
© Achim Hartmann
Das Kapitel Fahrkomfort geht an den Peugeot.
Peugeot 2008 120 Vti, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Der 2008 spurtet in 10,1 Sekunden von Null auf 100 km/h.
Peugeot 2008 120 Vti, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 196 km/h erreicht, der Testverbrauch liegt bei 8,1 Liter.
Peugeot 2008 120 Vti, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Vanartig weit weg vom Fahrer liegen die Instrumente – teilweise vom Lenkrad verdeckt.
Peugeot 2008 120 Vti, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Die Instrumente an sich tragen eine ungewöhnliche Form.
Peugeot 2008 120 Vti, Navi, Bildschirm
© Achim Hartmann
Der Bildschirm thront oben auf der Mittelkonsole.
Peugeot 2008 120 Vti, Bedienelement
© Achim Hartmann
Nein, der Peugeot hat keinenn Allradantrieb, nur ein aufpreispflichtiges Grip-Control-Paket mit einstellbarer Traktionskontrolle.
Peugeot 2008 120 Vti, Anzeige, Display
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Verschiedene Fahrmodi stehen dabei zur Wahl.
Peugeot 2008 120 Vti, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Der 2008 ist serienmäßig mit einem Notrufsystem ausgerüstet.
Peugeot 2008 120 Vti, Schalthebel
© Achim Hartmann
Allein der Peugeot muss mit fünf Gängen auskommen.
Peugeot 2008 120 Vti, Kofferraum
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Sogar der Kofferraum ist ordentlich ausgekleidet und fein säuberlich verarbeitet.
Peugeot 2008 120 Vti, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Die Sitze im 2008 sind hervorragend.
Peugeot 2008 120 Vti, Rcksitz, Beinfreiheit
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Eher straff sind die Rücksitze gepolstert. Das Raumgefühl ist Kleinwagen-untypisch luftig.
Peugeot 2008 120 Vti, Motor
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Trotz fast gleicher Leistungsdaten wirkt der 1,6-Liter im Peugeot kräftiger als im Mini.
Peugeot 2008 120 Vti, Typenbezeichnung
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Mit einem Grundpreis von 19.600 Euro ist der Peugeot 2008 der Günstigste im Trio.
Renault Captur TCe 120, Frontansicht
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Der neue Renault Captur verdreht mit seinem gefälligen Design gerade vielen den Kopf.
Renault Captur TCe 120, Heckansicht
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Technisch basiert der Captur auf dem neuen Clio.
Renault Captur TCe 120, Frontansicht
© Achim Hartmann
Die Euphorie des Anblicks verfliegt schnell beim Fahren.
Renault Captur TCe 120, Heckansicht
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Federn und Dämpfer gehen im Peugeot keine harmonische Beziehung ein.
Renault Captur TCe 120, Seitenansicht
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Die Abstimmung fördert nicht gerade einen präzisen Fahrstil.
Renault Captur TCe 120, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Der Captur ist maximal 192 km/h schnell.
Renault Captur TCe 120, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Bei der Gestaltung des Innenraums haben sich die Designer wirklich Mühe gegeben.
Renault Captur TCe 120, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Die Instrumente stammen aus dem Clio.
Renault Captur TCe 120, Bildschirm, Bordcomputer
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Über den Multifunktionsbildschirm lassen sich auch Fahrdaten abrufen.
Renault Captur TCe 120, Handschuhfach
© Achim Hartmann
Das Handschuhfach ist als Schubfach ausgelegt.
Renault Captur TCe 120, Ablagefach
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Kleinere Dinge wandern in die flache obere Ablage.
Renault Captur TCe 120, Eco-Taste
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Mit gedrückter Eco-Taste soll der Captur noch sparsamer agieren.
Renault Captur TCe 120, Rcksitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Gute Beinfreiheit, aber im Kopfbereich weniger großzügiges Raumgefühl.
Renault Captur TCe 120, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Die Renault-Sitze sind deutlich schlechter als die der Wettbewerber.
Renault Captur TCe 120, Sitzbezug
© Achim Hartmann
Dafür lassen sich die Sitzbezüge leicht abnehmen und waschen.
Renault Captur TCe 120, Kofferraum
© Achim Hartmann
Doppelter Ladeboden und verschiebbare Rückbank sorgen für eine gute Variabilität.
Renault Captur TCe 120, Motor
© Achim Hartmann
Eine Motorabdeckung könnte das Schlauch-Wirrwarr des 1,2-Liters kaschieren.
Peugeot 2008 120 VTi, Renault Captur TCe 120, Mini Cooper Countryman
© Achim Hartmann
Peugeot 2008 120 VTi, Renault Captur TCe 120, Mini Cooper Countryman
Peugeot 2008 120 VTi, Renault Captur TCe 120, Mini Cooper Countryman
© Achim Hartmann
Am Ende hat der Mini Countryman nach Punkten knapp die Nase vorn.
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