Peugeot 208 GTi, Ich liebe diese Tage

Über siebzehn Jahre mussten Peugeot-Fans auf einen neuen GTi warten. Schluss damit. Der 208 GTi ist da.

Klare Botschaft: GTi-Schildchen auf der C-Säule erinnern an den Vorgänger. Großer Heckspoiler.

Auf rot getrimmt: Sorgfältig gesetzte rote Ziernähte an Lenkrad, Türverkleidung und Mittelkonsole sollen für artgerechtes GTI-Feeling sorgen.

Peugeot 208 GTi, Schalthebel, Schalknauf

Gut zu packen: Ein metallener Knauf kühlt die Schalthand, wenn sie durch die sechs Gänge eilt.

Ebenso Serie: rot lackierte Bremssättel und 17-Zoll-Leichtmetallräder.

Der 1,6-Liter-Turbobenziner leistet 200 PS.

275 Nm stehen bereits ab 1.700/min. an.

In 6,8 Sekunden ist der Peugeot 208 GTI von Null auf 100 km/h.

Der kleine Sportler rennt bis zu 230 km/h schnell.

Die Instrumente zeigen eine rote Umrandung, die weißen Anzeigen steht auf einem dunklen Hintergrund aus gebürstetem schwarzem Aluminium in Chequered-Flag-Optik

Als Limited Edition wird es zum Verkaufsstart im Frühjahr 2012 den Peugeot 208 GTi geben.

Das Sondermodell ist auf 50 Exemplare limitiert und kommt in Perlmutt-Weiß auf den Markt.

Auch hier gibt es die 17 Zoll großen Leichtmetallfelgen.

Als erweitere Ausstattung sind ein Navigationssystem und ein HiFi-Paket an Bord. Und natürlich eine nummerierte Plakette, die den Sonderling ausweist

Die Basis des Kühlergrills ist ebenfalls in Weiß gehalten und trägt die französische Nationalflagge

Peugeot hat dem 208 GTi eine breitere Spur (vorn 10 Millimeter, hinten 20 Millimeter) sowie Kotflügelverbreiterung und Seitenschweller spendiert.

Die untere verchromte Fensterlinie leitet den Blick zur C-Säule, wo an der auffällig das GTi-Logo platziert ist.

Dezent weist auch eine Seriennummer an der B-Säule mit Karo-Muster auf die Sonderedition hin.

Nicht nur bei der Limited Edition, sondern auch bei "normalen" 208 GTi sind im Kühlergrill die Aluelemente zu sehen, die eine Start-Ziel-Flagge bilden.

FAZIT: Spritzig, schnell, enorm agil und dennoch komfortabel – die Wiederbelebung des französischen GTI-Mythos könnte mit dem auch preislich attraktiven 208 durchaus klappen.

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