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Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Das soll wirklich ein Peugeot sein? Das ebenso elegant wie sportlich auftretende 406 Coupé ist ein gestalterisch großer Wurf.
Peugeot 406 Coup 2.0, Frontansicht
© Frank Herzog
Die Linien des Peugeot 406 Coupé schuf Lorenzo Ramaciotti - wem der Name nichts sagt, der Pininfarina-Designer schuf auch den Ferrari 456 und den 550 Maranello.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Die gefällige Pininfarina-Karosserie des Coupés ist komplett eigenständig und teilt nicht ein einziges Gleichteil mit den beiden anderen 406-Varianten.
Peugeot 406 Coup 2.0, Fondsitze
© Frank Herzog
Geräumiger Fondbereich. Feines Leder der Platinum-Ausstattungslinie. Generell gibt das 406 Coupé eher komfortabler Schmeichler als den ungemütlichen Sportler.
Peugeot 406 Coup 2.0, Motor
© Frank Herzog
Genügsamer Vierzylinder mit 2.0 Litern Hubraum. Alternativ gab es mit dem 2.2-16V-HDI den ersten Diesel in einem Sportcoupé eines Großserienherstellers.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
13.576 Stück: Das ist die Zahl der in Deutschland verkauften 406 Coupés.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Damit war die Bundesrepublik nach Frankreich der wichtigste Markt für das schicke Coupé.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Als das Peugeot 406 Coupé 1997 eingeführt wurde, kostete es mit dem Zweiliter-Benziner ab 45.900 Mark.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Bei Produktionsende waren für den V6 210 Ultima Edition 33.600 Euro fällig.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Wer wollte, konnte sein 406 Coupé nobel ausgestattet bestellen - etwa als Platinum. Dann gehörte auch Raffleder dazu.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Auch hinten sitzt es sich sportlich-bequem auf den ausgeformten Einzelsitzen.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Das Peugeot 406 Coupé wirkt innen etwas eingeschnürt, doch das Platzangebot ist für ein sportliches Coupé ordentlich.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Klar gestaltete Rundinstrumente und eine reduzierte Anzahl an Bedienknöpfen in der Mittelkonsole erleichtern die Bedienung.
Peugeot 406 Coup 2.0, Durchsicht
© Frank Herzog
Technisch teilt sich das Coupé die Plattform mit den anderen 406-Varianten und dem Citroen Xantia. Eine leicht straffere Dämpfung und eine breitere Spur sorgen jedoch für besseres Handling.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Die schmalen Scheinwerfer ermöglichen eine aufgeräumte, flache Front.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Das zeigt auch die stark keilförmige Seitenlinie: Sehr niedrige Front, leicht ansteigende Fensterlinie und hohes Stummelheck.
Peugeot 406 Coup
© Archiv
Die Rückleuchtengrafik passt gut zur sportlichen Linienführung.
Peugeot 406 Coup 2.0, Seitenansicht
© Frank Herzog
Zwischen 1997 und 2005 liefen insgesamt 107.631 Peugeot 406 Coupés vom Band.
Peugeot 406 Coup 2.0, Michael Orth
© Frank Herzog
Das Peugeot 406 Coupé ist nicht nur schön. Aber es spricht für Pininfarinas Design, dass es noch immer gefällig wirkt und nicht mit gewolltem Chic auf die Nerven geht.
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