Porsche 911 Carrera GTS Cabrio

Porsche gehört zu Stuttgart wie der Eiffelturm zu Paris? Fast richtig, die eigentlichen Wurzeln der Marke liegen nämlich in einer österreichischen 2.600-Seelen-Gemeinde. Wir sind mit dem neuen 911 GTS in die Heimat seiner Urahnen gereist.

Porsche 911 Carrera GTS Cabrio, Heckansicht

All dies kann man trocken in Büchern oder im Internet nachlesen. Wir fahren lieber selbst ins Porsche-Museum nach Gmünd, das sich den Ursprüngen der Marke widmet. Auftakt in Stuttgart: Wir übernehmen den miamiblauen Carrera GTS in Zuffenhausen.

Porsche 911 Carrera GTS Cabrio, Impression

Nebeneffekt unserer Tour: Es gilt, die GTS-Variante des 911 zu testen, und wo würde das besser gehen als auf den Serpentinen des nahe gelegenen Katschbergs, über den bereits Ferry seine nur 40 PS starken 356er quälte.

Porsche 911 Carrera GTS Cabrio, Seitenansicht

Weder an Klanggewalt noch an Kraft mangelt es dem Boxermotor, auch von einem Turboloch ist nicht viel zu spüren – trotz größerer Lader samt leicht erhöhtem Ladedruck. Im oberen Drehzahlbereich dauert es nur einen Wimpernschlag bis zum vollen Schub.

Die geringe Wankneigung verdankt der GTS unter anderem seiner breiten Karosserie und der um 44 Millimeter vergrößerten Spurweite an der Hinterachse.

Vom früheren Porsche-Werk ist nur noch das Konstruktionsgebäude mit vorgelagertem Pförtnerhäuschen erhalten. Das einstige Konstruktionsbüro wurde 1986 renoviert und sieht wieder genau so aus wie in den 1940ern.

In diesem schlichten Holzhaus konstruierte Ferry Porsche 1947/48 den ersten 356.

Porsche 911 Carrera GTS Cabrio, Ausfahrt

Auf den Reißbrettern wurden jedoch auch der Cisitalia-Rennwagen mit Allradantrieb, Seilwinden für Skilifte, Traktoren und sonstige landwirtschaftliche Geräte entwickelt.

Das Bild zeigt den ersten 356 mit Gitterrohrrahmen und Mittelmotor. Daben stehen (von rechts) Ferdinand Porsche, sein Sohn Ferry sowie Erwin Komenda, der die Grundzüge des typischen Porsche-Designs sowie den VW Käfer entwarf.

Wer das Dach ganz runter haben möchte, nimmt das Cabrio ab 111.004 Euro, oder wie hier abgebildet das GTS Cabrio für 138.850 Euro.

Porsche 911 Carrera GTS Cabrio, Sitze, Polster

Die selbst im Stand leichtgängige Servolenkung, das Doppelkupplungsgetriebe mit Automatikmodus oder das bestens isolierte Verdeck, haben inzwischen einen Perfektionsgrad erreicht, der kaum noch Steigerungspotenzial erkennen lässt

450 PS (30 PS mehr als beim Carrera S) und 550 Newtonmeter verstecken sich irgendwo unter den zwei Lüftern im Heck.

Serie im GTS - Sportsitze mit reichlich Alcantara.

Der Katschberg diente schon Ferry Porsche als Testrevier. Die damaligen Straßen waren jedoch steiler.

Das Porsche-Museum Pfeifhofer in Gmünd wird inzwischen von Sohn Christoph (links) geleitet.

Nicht nur Porsche-Fans, auch Liebhaber historischer Handwerkskünste kommen im 1982 eröffneten Porsche-Museum auf ihre Kosten. Neben diversen 356...

werden auch viele neuere Serien- und Rennmodelle ausgestellt,...

... teils Leihgaben aus dem Zuffenhausener Werksmuseum.

Gründer Helmut Pfeifhofer hat die Leitung inzwischen an seinen Sohn Christoph übergeben.

Viel hat sich geändert - das Grundprinzip ist geblieben. Heute kann jeder 911 bis zur letzten Lüftungsdüse zum Unikat individualisiert werden, wie die 100-seitige Preisliste verrät.

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