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Porsche 911 GT3, Frontansicht
© Hersteller
Erstmals geht der Porsche 911 GT3 ausschließlich mit Siebengang-PDK und neuer Hinterachslenkung auf Kurvenjagd.
Porsche 911 GT3, Heckansicht
© Hersteller
Wir sind den Rennwagen mit Straßenzulassung bereits gefahren.
Porsche 911 GT3, Frontansicht
© Hersteller
7.25 min benötigte Porsche-Test- und Entwicklungsfahrer Timo Kluck im 911 GT3 für die 20,6 Kilometer lange Runde der Nürburgring-Nordschleife.
Porsche 911 GT3, Heckansicht
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Dank Hinterachslenkung können die Hinterräder bis zu 1,5 Grad mit- und gegenlenken.
Porsche 911 GT3, Frontansicht
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Voran schieben den neuen GT3 475 PS und 440 Nm.
Porsche 911 GT3, Heckansicht
© Hersteller
100 km/h werden aus dem Stand nach 3,5 Sekunden erreicht.
Porsche 911 GT3, Cockpit, Lenkrad
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Handschalter ade: Den GT3 gibt es nur mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Porsche 911 GT3, Fahrersitz
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Die sportlich engen Carbonsitzschalen sind klappbar.
Porsche 911 GT3, Rundinstrumente, Tacho
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Der GT3 dreht bis 9.000 Touren (Vorgänger 8.500). Ebenfalls neu: Performance-Anzeige.
Porsche 911 GT3, Heckspoiler
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Wie gewohnt trägt der GT3 einen großen, feststehenden Heckspoiler.
Porsche 911 GT3, Heckspoiler
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Flügeltier: Der Gesamtabtrieb bei 300 km/h beträgt 130 Kilo.
Porsche 911 GT3, Typenbezeichnung
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Unter der Haube lauert der 3,8 Liter große Saugmotor.
Porsche 911 GT3, Seitenansicht, Christian Gebhardt
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Ab 137.303 Euro ist der neue GT3 zu haben.
Porsche 911 GT3, Rad, Felge, Bremse, Christian Gebhardt
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410-mm-Keramik-Bremsscheiben trägt der GT3 optional vorne und 390-mm-Keramik-Bremsscheiben hinten. Serie: 380-mm-Bremsscheiben rundum.
Porsche 911 GT3, Rad, Felge, Bremse
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Serie: 20-Zoll-Räder. Optional: Keramikbremsanlage für 9.187 Euro Aufpreis.
Porsche GT3
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Das Basismodell für den Rennsport basiert auf der neuen 991-Modellgeneration.
Porsche GT3
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Der neue GT3 kommt genau zum Jubiläum der 911er-Baureihe.
Porsche GT3
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Der komplett neu entwickelte Hochleistungssportwagen soll Effizienz und Performance, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit auf einem ganz neuen Niveau bieten.
Porsche GT3
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Das Heck des GT3 wird wieder von einem feststehenden Spoiler und dem zentralen Doppelrohrauspuff bestimmt.
Porsche GT3
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Der Zweisitzer wird von einem 3,8-Liter-Boxermotor mit Benzindirekteinspritzung angetrieben, der 475 PS leistet.
Porsche GT3
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Eine vollständig neu entwickelte Ventilsteuerung ermöglicht eine Höchstdrehzahl von 9.000/min.
Porsche GT3
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Der neue Hochleistungssportwagen beschleunigt von null bis 100 km/h in 3,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 315 km/h.
Porsche GT3
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Der neue Hochleistungssportwagen ist erstmals mit einer neuen Scheinwerfergeneration lieferbar, die ausschließlich LED als Lichtquellen verwendet.
Porsche GT3
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Auch die Tagfahrlichtleisten setzen auf LED-Technik.
Porsche GT3
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An der Hinterachse legte der GT3 gegenüber dem Carrera S um 44 Millimeter in der Breite zu.
Porsche GT3
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Sportbetont gibt sich der Innenraum.
Porsche GT3
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Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde kürzer übersetzt.
Porsche GT3
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Das Getriebe kann auch per Schaltpaddel am Lenkrad bedient werden.
Porsche 911 GT3, Heckansicht, Christian Gebhardt
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FAZIT: Porsche 911 GT3 Dank Hinterachslenkung und Doppelkupplungsgetriebe mit verschiedenen Schaltstrategien lässt sich der neue GT3 noch einfacher schnell bewegen als seine Vorgänger. Darüber hinaus bietet er für einen Sportwagen seiner Gattung einen überraschend hohen Alltagskomfort.
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