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Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der neue Porsche Boxster rollt mit weniger Gewicht, weniger Hubraum und weniger Verbrauch an.
Porsche Boxster, Heck
© Hans-Dieter Seufert
Trotzdem fährt und brüllt er so lebendig wie nie und rückt nochmals näher an den heiligen Elfer.
Porsche Boxster, Frontansicht, Driften
© Hans-Dieter Seufert
Xenon für Abblend- und Fernlicht kostet 1.559 Euro Aufpreis beim Porsche Boxster.
Porsche Boxster, Seitenansicht, Dani Heyne
© Hans-Dieter Seufert
Der kleine Porsche-Roadster ist 52.241 Euro günstiger als der Porsche 911.
Porsche Boxster, Fahrersitz, Vordersitz
© Hans-Dieter Seufert
Der Vorgänger des Boxster war 1.309 Euro günstiger, dafür sind die Sitze im Neuen konturierter.
Porsche Boxster, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Einheits-Look: Die Mittelkonsole stammt fast eins zu eins aus dem Elfer. Die analoge Stoppuhr gehört zum Sport Chrono-Paket (mit Sport-Plus-Modus), ab 1.595 Euro.
Porsche Boxster, Mittelkonsole
© Hans-Dieter Seufert
Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kostet für den Porsche Boxster 2.826 Euro Aufpreis.
Porsche Boxster
© Hans-Dieter Seufert
Die Kunststoff-Tasten am Lenkrad wirken unpassend und billig - das wurde auch schon beim Elfer kritisiert.
Porsche Boxster, Lenkrad, Wippschalter
© Hans-Dieter Seufert
Die beiden Schalttasten kommen mit dem Doppelkupplungs-Getriebe und sind noch dazu unhandlich.
Porsche Boxster, Windschutz
© Hans-Dieter Seufert
Klemmbrett: Wirkungsvolles, teures Windschott für 268 Euro Aufpreis.
Porsche Boxster, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Porsche Boxster S soll den Sprint von null auf Tempo 100 in fünf Sekunden absolvieren.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Werksangabe mag ja stimmen, anfühlen tut es sich aber eher wie drei Sekunden.
Porsche Boxster, Heck
© Hans-Dieter Seufert
Und wem der Sprint keine Gänsehaut beschert, der kann sich auf die Wirkung des Boxster-Sounds verlassen.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Denn beim Abtouren knistert und frotzelt der neue Porsche Boxster herrlich vor sich hin.
Porsche Boxster, Cabrio, Dach ffnet
© Hans-Dieter Seufert
Vollelektrisch faltet sich das Stoffverdeck des Porsche Boxster zusammen.
Porsche Boxster, Cabrio, Dach ffnet
© Hans-Dieter Seufert
Sieben, acht, neun, ...
Porsche Boxster, Cabrio, Dach ffnet
© Hans-Dieter Seufert
... fertig – so schnell öffnet und schließt das Dach.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Grundpreis für den neuen Porsche Boxster beläuft sich auf 48.291 Euro.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Porsche Boxster S startet bei 59.120 Euro.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Doppelrohre trägt nur der "S“; der Basis-Boxster brummt durch ein ovales Auspuffrohr.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Wenn der Motor durch eine Sportabgasanlage brüllen soll, kostet das 2.166 Euro extra.
Porsche Boxster, Heck
© Hans-Dieter Seufert
Das maximale Drehmoment des 265 PS starken Porsche Boxster liegt bei 280 Newtonmeter bei 4.500/min.
Porsche Boxster, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die 315 PS starke S-Version kann 360 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 4.500/min vorweisen.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der neue Porsche Boxster muss mit 2,7 statt 2,9 Liter Hubraum auskommen, bekam aber zehn PS mehr.
Porsche Boxster, Heck
© Hans-Dieter Seufert
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 264 km/h abgeregelt. 279 km/h schafft der Boxster S maximal.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Er darf es, wie beim Vorgänger, bei 3,4 Liter Hubraum belassen und bekommt noch fünf PS dazu spendiert.
Porsche Boxster
© Hans-Dieter Seufert
Der neue Boxster soll sich mit 8,2 Liter pro 100 Kilometer zufrieden geben, die S-Version mit 8,8 Liter.
Porsche Boxster, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der neue Porsche Boxster stillt die Elfer-Lust zum halben Preis.
Porsche Boxster, Kofferraum, Gepckablage
© Hans-Dieter Seufert
Wie gehabt: Ins breite Heck des Porsche Boxster passen immerhin 130 Liter Gepäck.
Porsche Boxster, Kofferraum, Gepckablage
© Hans-Dieter Seufert
Vorn sind es genau 150 Liter. Beide Hauben sind aus Aluminium.
Porsche Boxster
© Hans-Dieter Seufert
Toplader: Größere Laderaumöffnung unnötig - in dem kleinen Fach geht nichts verloren.
Porsche Boxster, Heckspoiler
© Hans-Dieter Seufert
Aufsteiger: Der tempogesteuerte Heckflügel verbessert den Abtrieb des Porsche Boxster.
Porsche Boxster, Heckspoiler
© Hans-Dieter Seufert
Er ist serienmäßig an Bord des Boxter und des Boxster S.
Porsche Boxster
© Hans-Dieter Seufert
Ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h sorgt er für einen höheren Anpressdruck an der Hinterachse.
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