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Porsche Cayman S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der neue Porsche Cayman bietet mehr Leistung, aber auch mehr Platz.
Porsche Cayman S, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Karosserie wurde größer, gleichzeitig aber bis zu 30 Kilogramm leichter.
Porsche Cayman S, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Wer den Cayman als Baby-Porsche verunglimpft, hat keine Ahnung von seinem wahren Wesen: Er ist der Dynamiker unter den Porsche.
Porsche Cayman S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Zum Test trat der 325 PS starke Cayman S an.
Porsche Cayman S, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 281 km/h.
Porsche Cayman S, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Den Spurt von Null auf 100 km/h absolviert der Cayman S in nur 4,6 Sekunden.
Porsche Cayman S, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Hobby-Racer sollten sich die mechanische Sperre an der Hinterachse gönnen - Kostenpunkt: 1.309 Euro.
Porsche Cayman S, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Landstraßen-Fans fahren besser mit der elektronischen Dämpferverstellung PASM für 1.428 Euro.
Porsche Cayman S, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der längere Radstand nimmt im Grenzbereich den Schrecken.
Porsche Cayman S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Paradedisziplin des Cayman S: Geradezu gierig stürzt er sich in den Slalom.
Porsche Cayman S, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Cayman lässt sich kontrolliert im Drift halten, wen man will.
Porsche Cayman S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Er hat aber keine Tendenz sich einzudrehen.
Porsche Cayman S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Porsche Cayman S bietet eine gute Rückmeldung.
Porsche Cayman S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Empfehlenswert ist auch das Sport Chrono-Paket.
Porsche Cayman S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Handschalter gibt damit Zwischengas besser als ein Profi.
Porsche Cayman S, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Das PDK-Getriebe beherrscht auch das Segeln.
Porsche Cayman S, Rundinstrumente, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Das dritte Instrument fungiert als Multifunktionsbildschirm.
Porsche Cayman S, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Hereinspaziert. Wer hätte beim Anblick dieses Cockpits nicht Lust einzusteigen?
Porsche Cayman S, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Ansteigende Mittelkonsole mit traditionell etwas zu kleinen Bedienknöpfen.
Porsche Cayman S, Kopfstützen
© Hans-Dieter Seufert
Der Platz hinter den Sitzen ist begrenzt.
Porsche Cayman S, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Vorteil des Mittelmotor-Konzepts: Es gibt zwei Kofferräume ...
Porsche Cayman S, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
... mit ausreichend Platz fürs Urlaubsgepäck.
Porsche Cayman S, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Öl und Kühlwasser lassen sich vom Kofferraum aus nachfüllen.
Porsche Cayman S, Heckspoiler
© Hans-Dieter Seufert
Der Heckspoiler fährt elektrisch ein- und aus.
Porsche Cayman S, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Unser Tipp: Auch der Basis-Cayman macht reichlich Laune.
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