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Seat León 1.4 TSI, VW Golf 1.4 TSI, Frontansicht
© Hans Dieter Seufert
Der Seat León 1.4 TSI fordert den großen Rivalen VW Golf 1.4 TSI heraus. Wie dicht kommt der Spanier an seinen Konzernbruder heran?
Seat León 1.4 TSI, VW Golf 1.4 TSI, Testaufbau
© Hans Dieter Seufert
Der Golf lässt sich leichter beladen, doch der León verkraftet mehr Gewicht.
VW Golf 1.4 TSI, Frontansicht, Slalom
© Hans Dieter Seufert
Im Handling verhält sich der Golf weniger mitreißend, aber kaum langsamer.
VW Golf 1.4 TSI, Heckansicht, Slalom
© Hans Dieter Seufert
Beim 18-Meter-Slalom kann der Golf auf wenige Zehntelsekunden nicht mit dem León mithalten.
VW Golf 1.4 TSI, Seitenansicht, Bremstest
© Hans Dieter Seufert
Beim ISO-Wedeltest dagegen ist der Vorsprung des Golf hauchdünn, aber vorhanden.
VW Golf 1.4 TSI, Lenkrad, Cockpit
© Hans Dieter Seufert
Das Golf-Cockpit wurde mit etwas mehr Liebe zum Detail eingerichtet als das des Seat.
VW Golf 1.4 TSI, Navi
© Hans Dieter Seufert
Der VW bietet 5,8 Zentimeter mehr Bildschirmdiagonale als der Seat.
VW Golf 1.4 TSI, Feststellbremse
© Hans Dieter Seufert
Die Parkbremse ist im Golf elektrisch, während der Seat auf eine konventionelle Lösung setzt.
VW Golf 1.4 TSI, Lenkradschalter
© Hans Dieter Seufert
"Erst durch die zahlreichen, teuren Komfort-Extras und Assistenten lässt sich das ganze Potenzial des Golf nutzen."
VW Golf 1.4 TSI, Kofferraum
© Hans Dieter Seufert
380 Liter Gepäckraum bietet der Golf standardmäßig.
VW Golf 1.4 TSI, Kofferraum
© Hans Dieter Seufert
Bei umgeklappter Rückbank erweitert sich das Volumen auf 1.270 Liter.
VW Golf 1.4 TSI, Kofferraum
© Hans Dieter Seufert
Der variable Ladeboden ermöglicht eine stufenlose Fläche mit leichtem Anstieg.
VW Golf 1.4 TSI, Fahrersitz
© Hans Dieter Seufert
Guter Seitenhalt auf den Golf-Sitzen.
VW Golf 1.4 TSI, Rücksitz, Beinfreiheit
© Hans Dieter Seufert
Hinten bekommen Mitreisende mehr Platz zugestanden.
VW Golf 1.4 TSI, Motor
© Hans Dieter Seufert
122 PS und ein maximales Drehmoment von 200 Nm holt VW aus dem 1.4 TSI Motor heraus.
Seat León 1.4 TSI, VW Golf 1.4 TSI, Frontansicht
© Hans Dieter Seufert
Auf fiesen Belägen bieten beide einen ordentlichen Federungskomfort. (Im Bild: Autor Jens Dralle)
Seat León 1.4 TSI, Frontansicht, Slalom
© Hans Dieter Seufert
Der León ist beim Slalom geringfügig schneller als der Golf unterwegs.
Seat León 1.4 TSI, Heckansicht, Slalom
© Hans Dieter Seufert
Beim ISO-Wedeltest wiederum liegt der Golf eine Haaresbreite vorne.
Seat León 1.4 TSI, Frontansicht, Testaufbau
© Hans Dieter Seufert
Pylonengasse? Bitte, gerne. Der León lenkt zackig ein, das Heck schwingt ein wenig mit.
Seat León 1.4 TSI, Seitenansicht, Bremstest
© Hans Dieter Seufert
Für den León stehen keine adaptiven Dämpfer zur Wahl - für die Fahrsicherheit unerheblich, aber für den Federungskomfort nicht unwichtig.
Seat León 1.4 TSI, Lenkrad, Cockpit
© Hans Dieter Seufert
Im funktional eingerichteten León darf ...
Seat León 1.4 TSI, Feststellbremse
© Hans Dieter Seufert
... die Handbremse noch ein Hebel sein.
Seat León 1.4 TSI, Navi
© Hans Dieter Seufert
Einen größeren Bildschirm bietet Seat derzeit nicht an.
Seat León 1.4 TSI, Kofferraum
© Hans Dieter Seufert
Der Seat León bietet ebenso wie der Golf 380 Liter Gepäckraum.
Seat León 1.4 TSI, Kofferraum
© Hans Dieter Seufert
Nach dem Umklappen bleibt aber eine störende Stufe.
Seat León 1.4 TSI, Fahrersitz
© Hans Dieter Seufert
Guter Halt auch auf den Seat-Sitzen, hier in der hellbeigen Lederausführung.
Seat León 1.4 TSI, Rücksitz, Beinfreiheit
© Hans Dieter Seufert
Der Fond fällt geräumiger aus als bislang.
Seat León 1.4 TSI, Scheinwerfer
© Hans Dieter Seufert
Licht ohne Schatten: Für 990 Euro Aufpreis bietet Seat den Leon FR auch mit Abblendlicht und Fernlicht in LED-Technik an.
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