Toyota Prius Plug-In im Test

Mit dem Prius Plug-in tritt der japanische Autobauer Toyota in die zweite große Elektrifizierungsphase ein.

Der wesentliche Unterschied zu anderen Hybriden: Der Plug-in-Prius besitzt eine Steckdose, über die er am normalen Netz Strom laden kann.

Die elektrische Reichweite soll rund 20 Kilometer betragen. Danach fährt der Prius allerdings immer noch völlig problemlos im Hybridbetrieb.

In 90 Minuten füllt der Toyota Prius Plug-in seine in drei Einheiten (Sub1, Sub2, Main) aufgeteilte Batterie.

Laut Statistik könnten damit die meisten Pendler den Weg von der Wohnung zur Arbeitsstelle rein elektrisch zurücklegen.

Der Sprint auf 100 km/h gelingt dem Toyota Prius Plug-in in 12,4 Sekunden. Bei 180 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Im rein elektrischen Betrieb ist eine Spitzengeschwindigkeit von 100 km/h möglich. Im Test waren es sogar 112 km/h.

Die Front des Toyota Prius Plug-in-Hybrid ist gekennzeichnet von blitzförmigen Scheinwerfern.

Der bekannte 1,8-Liter-Motor springt nur ab und zu kurz an - solange die Strecke im Rahmen der E-Reichweite bleibt.

Im Testmittel gönnte sich der Toyota Prius Plug-in 4,2 Liter/100 km. Das dieser Wert höher ist als beim normalen Prius lässt sich mit den 70 Kilogramm mehr Batteriegewicht begründen.

Vereint sitzen die Ladeelektronik und der 1,8-Liter-Motor unter der Fronthaube des Toyota Prius Plug-in.

Ab ans Netz: Die Ladesteckdose des Toyota Prius Plug-in-Hybrid sitzt im vorderen Kotflügel.

Über dem linken Kotflügel des Toyota Prius befindet sich die 230-Volt-Steckdose für den Ladevorgang.

Die Komfort-Qualitäten des Toyota Prius sind auch in der Version als Plug-in-Hybrid nur durchschnittlich.

Auch im Toyota Prius Plug-in ist das Cockpit nichts für Material-Gourmets. Die Lenkung könnte gefühlvoller sein.

Toyota Prius Plugin, Mittelkonsole, Navigationssystem

Zahlreiche Bedienfunktionen werden über den Zentralbildschirm gesteuert, die Gänge wechselt im Prius eine Automatiuk.

Auf einem zentralen Display können die Prius-Passagiere die Energieflüsse im Antriebsstrang verfolgen.

Der Kofferraum des Toyota Prius Plug-in ist durch die größere Batterie auf 403 Liter geschrumpft.

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