Volvo V40 Cross Country im Fahrbericht

Der Volvo Kompakt-SUV kommt erst 2015. Bis dahin muss der V40 Cross Country Wünsche nach einer hohen Sitzposition befriedigen.

Wir haben den Cross Country als T5 mit Allradantrieb gefahren.

Die variable Kraftverteilung schickt auch beim Anfahren vorsorglich bis zu 65 Prozent des Antriebsmoments an die Hinterachse.

Die Traktionskontrolle im Volvo V40 Cross Country lässt sich deaktivieren, nicht jedoch das Stabilitätsprogramm.

Der 254 PS starke Fünfzylinder-Benziner schiebt den Volvo V40 Cross Country immer mit bester Traktion voran.

Spätestens an der Reling lässt sich die neue Variante erkennen.

Die Kehrseite der Agilität offenbart sich beim eingeschränkten Federungskomfort.

Von Null auf 100 km/h sprintet der Volvo in 6,4 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit stellt sich bei 210 km/h ein.

Das Cockpit kultiviert den Stil des zivilen V40.

Mit seiner robusten Optik soll der V40 auch leichte Geländeausflüge mitmachen.

Weitere Cross Country Features sind eine eigenständige Heckschürze inklusive integriertem Unterfahrschutz.

Der Volvo V40 trägt eine eine markante Fahrzeugfront mit dunklem, kontrastierendem Stoßfänger.

Serienmäßig trägt der Cross Country eine Dachreling.

Die Mittelkonsole ist dem Kupferfarbton der Außenlackierung angepasst.

Mit der Wahl zwischen sportlicher, eleganter oder ökonomischer Ansicht ändern sich Inhalt und Farbe der Anzeige.

Im Volvo V40 Cross Country sind zahlreiche Assistenzsysteme wie der Totwinkel-Assistent BLIS oder der Parksensor an Bord.

Ausgeformte Türschweller sowie Leichtmetallfelgen bis zu einer Größe von 19 Zoll zeichnen den Volvo V40 Cross Country aus.

Die T5-Top-Version trägt serienmäßig Allradantrieb und eine Bergabfahrhilfe.

Der Volvo V40 Cross Country T5 ist ab 35.780 Euro zu haben.