Von Ferrari F50, Mazda RX-7 und BMW (E36) M3: Helden der 90er

Emsiger und unermüdlicher als Mazda hat sich bislang keiner um Ruhm und Erfolg des Kreiskolbenmotors bemüht. Da wird es Zeit, einen der verkanntesten Sportwagen der 1990er-Jahre ordentlich zu feiern. Verehrte Damen und Herren, bitte begrüßen Sie als "Alten im Test" unseren neuen Lieblingshelden: den Mazda RX-7.

Einsteigen, Schlüsseldreh, und im selben Moment, in dem der Wankelmotor anspringt, klappen die Scheinwerfer hoch.

Der RX-7 ist ein kleiner Wagen: 4,30 Meter kurz, 1,76 schmal, 1,23 niedrig, dazu 1.292 Kilo leicht.

Mit 652 zu 640 Kilo ist das Gewicht zwischen vorn und hinten bestens ausbalanciert.

Mazda limitiert die Zuladung auf 198 Kilo. Unsere Messgeräte reizen dieses Limit erheblich aus.

Für 240 PS ist er überraschend stark.

Hinter der Vorderachse sitzt der Motor. Es ist ein Zweischeiben-Kreiskolben-Wankel mit zweimal 654 cm³ Kammervolumen.

Schöne Zeit, als es beim Sportwagen noch mit den Scheinwerfern klappte.

Ob der Wankel drehen kann? Er will gar nicht mehr damit aufhören.

6,0 Sekunden zum Rekord - bei uns. Denn als der Mazda 1992 bei uns war, brauchte er 6,5 Sekunden für null auf hundert.

Innenhöhe: 890 mm.

Sacht liegende Sitzposition mit interessant in Oberschenkelnähe angebrachtem Lenkrad.

Der Wankelmotor schraubt sich mit quirligem Enthusiasmus die Drehzahltausender empor, den nur der Limiter einbremsen kann.

Was Mazda an besonderen Autos in 100 Jahre gepackt hat, ist erstaunlich.

Mehr als fünf Sterne gibt es leider nicht. "Der Alte" mit Sensationsmotor hat sie sich verdient.

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