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VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Ausfahrt
© Achim Hartmann
Noch nie gab es bei VW gleichzeitig einen offenen Käfer-Abkömmling und einen Softtop-Golf. Bis jetzt.
VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Frontansicht
© Achim Hartmann
Die flache Frontscheibe des Golf schützt mehr als die steile des Beetle Cabrio.
VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Sechs kg Leergewicht trennen den Beetle vom Golf. Auch damit erklären sich die ähnlichen Sprintwerte bis 120 km/h der jeweils 210 PS starken Cabrios.
VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Seitenansicht
© Achim Hartmann
64,0 km/h Slalomgeschwindigkeit: Damit wirbelt der Beetle – auch dank optionaler 18-Zoll-Räder – 2,9 km/h schneller um die Pylonen als der Golf GTI.
VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Motoren
© Achim Hartmann
Beide Cabrios sind mit dem famosen Zweiliter-TSI mit 210 PS und 280 Nm Drehmoment ausgerüstet.
VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Verdeck
© Achim Hartmann
Der Golf ist 0,5 Sekunden schneller! Nicht beim Sprint, sondern beim Dachöffnen.
VW Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio, Ausfahrt
© Achim Hartmann
Der Beetle ist das wildere Cabrio.
VW Beetle Cabrio, Frontansicht
© Achim Hartmann
Beetle: Weht dir der Sturm um die Ohren, gurrt der Motor wie ein Boxer.
VW Beetle Cabrio, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der Beetle mag lieber schnelle Geraden als schnelle Kurven.
VW Beetle Cabrio, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Der Beetle rennt bis zu 225 km/h schnell.
VW Beetle Cabrio, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Im Mittel verbraucht der Beetle 9,4 Liter und damit etwas mehr als der GTI.
VW Beetle Cabrio, Draufsicht
© Achim Hartmann
Im Beetle sitzt die steilere Frontscheibe weiter vorn, so brandet der Wind orkaniger.
VW Beetle Cabrio, Cockpit
© Achim Hartmann
Insgesamt ist der in Mexiko gefertigte Beetle etwas legerer verarbeitet.
VW Beetle Cabrio, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Drei verschachtelte Rundinstrumente müssen im Beetle-Cockpit genügen.
VW Beetle Cabrio, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Ergänzend gibt es auf der Armaturentafel drei Zusatzinstrumente.
VW Beetle Cabrio, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Das Sechsgang-DSG passt besser zum Beetle als eine Handschaltung.
VW Beetle Cabrio, Bedienelement, Rückspiegel
© Achim Hartmann
Das wichtigste Knöpfchen sitzt über dem Innenspiegel.
VW Beetle Cabrio, Rücksitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Im Beetle geht es hinten enger zu wie im Golf.
VW Beetle Cabrio, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Vorne sitzt man dagegen ausgezeichnet.
VW Beetle Cabrio, Motor
© Achim Hartmann
Der Turbomotor zieht ab mittleren Drehzahlen vehement voran.
VW Beetle Cabrio, Kofferraum
© Achim Hartmann
Im Speicher des Kofferkabäuschens residiert das Windschott.
VW Beetle Cabrio, Verdeck
© Achim Hartmann
Die Persenning braucht den Kofferraum auf – oder beim Anbau die Geduld.
VW Beetle Cabrio, Rücksitz, Umklappen
© Achim Hartmann
Zur Laderaumerweiterung lässt sich die Rücksitzlehne geteilt umlegen.
VW Golf Cabrio, Frontansicht
© Achim Hartmann
Golf: Ungebügelt tobt der Wind, als der GTI dem Sommer entgegenstürmt.
VW Golf Cabrio, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der GTI ist Dynamik.
VW Golf Cabrio, Draufsicht
© Achim Hartmann
Er lenkt und fährt direkt und präzise.
VW Golf Cabrio, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Maximal ist der GTI 237 km/h schnell.
VW Golf Cabrio, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Auf einer abgelösten Generation zu basieren, hat schon anderen Golf Cabrios nicht geschadet.
VW Golf Cabrio, Cockpit
© Achim Hartmann
Sachdienliches Cockpit - eben typisch Golf.
VW Golf Cabrio, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Vier Rundinstrumente und ein Multifunktionsdisplay zieren das Golf-Cockpit.
VW Golf Cabrio, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Die manuelle Sechsgangschaltung passt besser zum GTI-Charakter.
VW Golf Cabrio, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Mit dem Adaptivfahrwerk beherrscht der Golf Komfort und Dynamik.
VW Golf Cabrio, Rücksitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Im Golf-Fond sitzt es sich luftiger.
VW Golf Cabrio, Rücksitz, Umklappen
© Achim Hartmann
Auch hier lässt sich der Laderaum erweitern.
VW Golf Cabrio, Kofferraum
© Achim Hartmann
Der Golf-Kofferraum ist durchaus alltagstauglich.
VW Golf Cabrio, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Eigentlich gehört ein Überrollbügel zum Golf wie die Schottenkaro-Sitze "Jacky" zum GTI.
VW Golf Cabrio, Motor
© Achim Hartmann
Auch im GTI ist der Turbo-Vierer ein vehementer Motor.
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