VW Multivan, Mercedes Viano, Ford Tourneo im Test

VW Multivan 2.0 TDI, Mercedes Viano 2.0 CDI, Ford Tourneo Custom, Familie

Ein großes, wunderbar wildes Familienleben lässt sich kaum in ein kleines Auto zwängen.

Ford Tourneo Custom, Mercedes Viano und VW Multivan schaffen Platz – und Freiräume.

VW Multivan 2.0 TDI, Mercedes Viano 2.0 CDI, Ford Tourneo Custom, Frontansicht

Die Busse kosten zwischen 37.000 (VW) und rund 41.000 Euro (Mercedes) im Grundpreis.

Alle drei sind rund fünf Meter lang.

VW Multivan 2.0 TDI, Mercedes Viano 2.0 CDI, Ford Tourneo Custom, Heckansicht

Große Heckklappen verbergen große Laderäume.

VW Multivan 2.0 TDI, Mercedes Viano 2.0 CDI, Ford Tourneo Custom, Heckklappe

Den Größten hat der Ford mit bis zu 5.520 Liter. Der VW schluckt maximal 4.300 Liter, der Mercedes nur 3.310 Liter.

VW Multivan 2.0 TDI, Mercedes Viano 2.0 CDI, Ford Tourneo Custom, Seitenansicht

Die Turbodiesel leisten 125 PS im Ford, 136 PS im Mercedes und 140 PS im VW.

Ein paar Zentimeter kürzer ist er nur, aber damit fährt der VW handlicher als seine Wettbewerber.

Der Multivan ist schon seit drei Generationen ein kleines Haus auf Rädern.

Sein Cockpit kennzeichnen das kleine Lenkrad, der hoch positionierte Schalthebel und der Durchstieg.

Die Sechsgangschaltbox schaltet sich etwas hakelig.

VW Multivan 2.0 TDI, Rücksitze, Innenraum, Tisch

Dreh- und verschiebbare Sitze gehören zum Multivan-Paket.

So lässt sich leicht eine gemütliche Sitzgruppe arrangieren.

Auch die Dreierbank lässt sich verschieben.

VW Multivan 2.0 TDI, Rücksitz, Beinfreiheit

Die Beinfreiheit in Reihe drei ist mehr als üppig.

VW Multivan 2.0 TDI, Himmel, Beleuchtung

Viele Sitzplätze bedeuten im VW T5 auch viele Beleuchtungselemente im Dachhimmel.

Sperriges geht auch mal quer in den VW Bus.

"Klasse, ein Tisch zum Picknick. Oder zum Malen. Und die Drehsitze finden wir auch super“ Carlotta und Antonia, 7 Jahre.

VW Multivan 2.0 TDI, Stauraum, Skateboard

Eine Durchlademöglichkeit nimmt auch bei voller Bestuhlung langes Gut auf.

Der Multivan kommt zwar in die Jahre...

... bietet aber immer noch viel Komfort und viel Variabilität.

Drei Längen für den Viano: kurz, extra lang und – wie hier – lang (5,01 m).

Mercedes Viano 2.0 CDI, Cockpit, Lenkrad

Cockpit mit Modernisierungsstau im seit zehn Jahren gebvauten Viano.

Die Bedienung ist einfach, die Materialien sind es auch.

Mercedes Viano 2.0 CDI, Himmel, Beleuchtung

Bedienmodul am Dachhimmel.

Mercedes Viano 2.0 CDI, Bedienelemente, Heizung

Schalter und Drehregler geben keine Rätsel auf.

Mercedes Viano 2.0 CDI, Rücksitz, Beinfreiheit

Die Sitze im Fond bieten nur wenig Halt.

Mercedes Viano 2.0 CDI, Sitze, Umklappen

Auch lassen sich die Sessel nur umständlich zusammenklappen.

Statt vier Einzelsitzen gibt es optional auch zwei Dreierbänke ...

... und immer sehr viel Platz.

Mercedes Viano 2.0 CDI, Raste, Halterung

Den Laderaum werten Zurrösen und eine Steckdose auf.

Mercedes Viano 2.0 CDI, Rücksitze, Zusammengeklappt

Ausbauen der Sitze ist umständlich und kräftezehrend.

Dennoch schluckt auch der Viano Sperriges mit Leichtigkeit.

Mercedes Viano 2.0 CDI, Innenraum, Kinder

"Der Viano ist soooooo groß. Und ich habe einen richtigen Sitz ganz für mich allein. Ich auch!“ Antonia, 7 und Finja, 4

Mercedes Viano 2.0 CDI, Typenbezeichnung

Mercedes: Länge läuft lang, seit 2003 packt Viano das Leben an.

Der Diesel hat am großen Viano heftig zu schleppen.

Der Tourneo als Breitester und Höchster fordert mehr Mut in Parkhäusern.

Nutzig fällt das Cockpit aus, die Bedienung übernimmt Stil ...

... und Tastenfülle von den Ford-Pkw-Modellen.

Ford Tourneo Custom, Lenkrad, Rundinstrumente

Der Ford fährt sich agil und sicher.

Der Ford kann auch Eco.

Ford Tourneo Custom, Rücksitz, Beinfreiheit

Das Heckabteil im Ford bietet viel Raum.

Ford Tourneo Custom, Rücksitz, Umklappen

Die Rücksitze im Ford lassen sich zusammenklappen.

Ford Tourneo Custom, Rücksitz, Innenraum

Wer nicht nur klappen will kann die Sitze auch mit Mühe herauswuchten.

Auch der Ford sperrt sich nicht gegen Sperriges.

Ford Tourneo Custom, Seitentür, Trittstufe

"Die Trittstufe bringt nichts. Der Ford ist so hoch, dass ich immer reinklettern muss. Aber von drinnen kann ich klasse rausschauen.“ Finja, 4 Jahre.

Im Fond bilden jeweils ein Einzelsitz und eine Doppelbank eine Reihe, vier Mal Isofix.

Platz satt statt Premium-Tamtam, dazu viel Ausstattung.

Er kann nicht verleugnen, dass er eigentlich ein Nutzfahrzeug ist, dennoch bietet der Ford viel Platz und viel Ausstattung.

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