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Wiesmann GT MF4-CS, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Graue Hölle statt Grüne Hölle: Beim exklusiven Fahrbericht mit dem neuen Clubsport-Wiesmann GT MF4-CS herrschten alles andere als perfekte Bedingungen am Nürburgring.
Wiesmann GT MF4-CS, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Trotzdem konnte sport auto als erstes Magazin die ersten Rennstreckenrunden mit dem Sondermodell zum 25-jährigen Jubiläum des Dülmener Kleinserienherstellers drehen.
Wiesmann GT MF4-CS, Frontansicht, Khlergrill
© Rossen Gargolov
Die Clubsport-Version ist 14 cm breiter als die MF4-Basis und glänzt mit mit besteraerodynamischer Balance.
Wiesmann GT MF4-CS, Seitenansicht, Boxengasse
© Rossen Gargolov
Beim Sprint von null auf Tempo 100 sollen nur 4,4 Sekunden vergehen.
Wiesmann GT MF4-CS, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Vmax gibt der Hersteller mit 293 km/h an.
Wiesmann GT MF4-CS, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Die Nordschleife kann kommen: Die Keramikbremse und Kunststoff-Scheiben gibt es optional.
Wiesmann GT MF4-CS, Frontansicht, Khlergrill
© Rossen Gargolov
die Front trägt einen neuen Frontsplitter samt Flaps.
Wiesmann GT MF4-CS, Heckspoiler, Heckschrze
© Rossen Gargolov
Der Heckflügel aus Carbon ist nach den Bedürfnissen des Fahrers verstellbar.
Wiesmann GT MF4-CS, berrollkfig, Kofferraum
© Rossen Gargolov
Boxenstopp nach den ersten Ring-Runden: Serienausstattung mit Überrollbügel, ...
Wiesmann GT MF4-CS, Cockpit, Lenkrad
© Rossen Gargolov
... schwarzem Alcantara, farbigen Ziernähten, Schalensitzen, Clubsport-Einstiegsleisten.
Wiesmann GT MF4-CS, Rundinstrumente
© Rossen Gargolov
Die Instrumente übernimmt das Clubsport-Modell aus der MF4-Basis.
Wiesmann GT MF4-CS, Anzeige
© Rossen Gargolov
Hinter dem Lenkrad wird der Fahrer digital über alles Wichtige informiert.
Wiesmann GT MF4-CS, Lenkradhebel
© Rossen Gargolov
Alcantara kommt im Innenraum wie gewohnt großzügig zum Einsatz.
Wiesmann GT MF4-CS, Schalthebel, Schalknauf
© Rossen Gargolov
In der Mitte wartet der bekannte Schalthebel mit dem runden Knauf auf seinen Einsatz.
Wiesmann GT MF4-CS, Motor
© Rossen Gargolov
Unter der Haube: der herrlich bissige Hochdrehzahl-V8-Sauger aus dem bald in Rente gehenden BMW M3.
Wiesmann GT MF4-CS, Auspuff, Endrohre
© Rossen Gargolov
Zwei Endrohre prusten die V8-Hymne in die Umwelt.
Wiesmann GT MF4-CS, Rad, Felge
© Rossen Gargolov
Optionales Track Pack: Cup-Reifen, Vierpunkt-Gurte, Feuerlöscher, Data Logger, Luftdruckprüfer, Rennanzug.
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