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04/2017 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
© Jeep
Dodge hat in New York den Challenger SRT Demon enthüllt.
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Der Demon ist die ultimative Drag-Strip-Waffe für jedermann.
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Das komplette Konzept ist auf extreme Spurtzeiten ausgelegt.
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In 2,3 Sekunden soll der Demon auf 60 mph spurten.
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Die Viertelmeilenzeit wird mit 9,65 Sekunden angegeben.
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Dabei wird der Demon 225 km/h schnell.
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Der Demon setzt auf eine riesige Lufthutze auf der Haube.
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Die Radläufe wurden stark verbreitert.
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Front und Heck tragen neue Spoiler.
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Insgesamt soll der Demon 90 kg abgespeckt haben.
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Dazu verzichtet er auf jede Menge Dämmmaterial, .....
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... einen Beifahrersitz ...
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... sowie eine Fondsitzanlage.
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Das Fahrwerk wurde speziell auf den Dragstrip-Einsatz vorbereitet.
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Die Bilsteindämpfer lassen sich entsprechend auf Knopfdruck verstellen.
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Die Fahrwerksfedern wurden weicher ausgelegt.
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Kardan und Antriebswellen wurde deutlich verstärkt.
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Der Demon soll nur im Modelljahr 2018 gebaut werden.
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3.000 Exemplare sind für den US-Markt vorgesehen.
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300 gehen nach Kanada.
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Unter den stark verbreiterten Radläufen ....
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... sitzen 18 Zoll große Leichtmetallfelgen.
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Die Bremsanlage an der Vorderachse wurde auf kleinere Scheiben und Vierkolbenzangen zurückgerüstet - spart Gewicht.
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Und Bremsen sind auf dem Dragstrip nicht wirklich wichtig.
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Unter der Haube sitzt der 6,2-liter-Kompressor-V8.
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Der erhielt einen größeren Kompressor.
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Der Ansaugbereich wurde komplett neu gestaltet.
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Das Drehzahllimit wurde um 300 Umdrehungen auf 6.500/min. hochgeschraubt.
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Damit leistet der V8 bis zu 852 PS und 1.044 Nm.
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Im Cockpit wurde nur dezent nachgelegt.
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Sportsitz für den Fahrer, kein Sitz für den Beifahrer.
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Launch Control für den optimalen Start.
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Leergeräumter Fond.
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Drag-Racer-Kit im Kofferraum.
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Das neue Cockpit bietet jede Menge ...
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... spezifische Anzeigefunktionen.
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Mit dem TransBrake-System lässt sich der Demon auf den Sprint vorbereiten.
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Die Drehzahl wird angehoben, der Antriebsstrang vorgespannt, die Bremsen aber entlastet.
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Auch das Bordsystem lässt sich ...
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.... vielfältig auf den Sprinteinsatz .......
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.... vorkonfigurieren.
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Überwachung der Temperaturen.
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Für die volle Power braucht es 100-Oktan-Sprit, der Demon fährt aber auch mit 91 Oktan.
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Checkliste für den Dragstrip.
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Alle Werte werden auch aufgezeichnet und analysiert.
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Bis zu 1,8 g sollen beim Beschleunigen erreicht werden können.
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Zusatzanzeigen im Display.
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Demon-Label überall.
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Drag-Strip-Paket: Schmale Vorderräder, Werkzeug zum Wechseln.
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Ein Zusatzkühlsystem soll schnell wieder für Normaltemperaturen nach dem Sprint sorgen.
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Die Reifen sind Spezialpneus für den Sprint.
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Optionale Versteifungen für den Fond.
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Im Vergleich: Serienvorderräder .....
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... und die für den Dragstrip.
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Preise wurden noch nicht genannt.
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Ausgeliefert werden soll ab Herbst.
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Übrigens: Die fehlenden Sitze ...
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... und Komfortfeatures sollen ....
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... für jeweils einen Dollar ...
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... wieder zubuchbar sein.
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Nett: Dragster-Grafik im Fenster.
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Angesaugt wird durch den zweiten Scheinwerfer.
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315/40er Reifen leiden unter 852 PS.
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Impressionen vom Dodge Challenger SRT Demon.
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Impressionen vom Dodge Challenger SRT Demon.
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Impressionen vom Dodge Challenger SRT Demon.
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Impressionen vom Dodge Challenger SRT Demon.
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Impressionen vom Dodge Challenger SRT Demon.
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