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07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
© Mecum Auctions
Wird das die teuerste Corvette überhaupt? Mecum Auctions versteigert eine C2 Convertible, die mehr ist als nur ein erfolgreicher Ex-Rennwagen.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
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Der Schätzpreis des Autos, das am 17. Juli versteigert wird, liegt bei vier bis fünf Millionen Dollar.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
© Mecum Auctions
Die Summe bemisst sich an mehreren Faktoren. Zum einen an der bei Sammlern begehrten L88-Ausstattung, über die nur 20 Corvettes des 1967er Modelljahres verfügen.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
© Mecum Auctions
Ebenfalls maßgeblich für die hohe Bewertung ist die extrem detailreich dokumentierte Historie dieser Corvette L88.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
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Auch die beispiellosen Rennerfolge von Nummer 89, die als erfolgreichster Corvette-Renner aller bisheriger Zeiten gilt, spielen dabei eine Rolle.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
© Mecum Auctions
Erstbesitzer Cliff Gottlob und seine Partner pilotierten die Vette laut Mecum Auctions in ihrer aktiven Karriere zu fast 300 Podiumsplätzen und mehr als 150 Siegen.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
© Mecum Auctions
Hinzu kommt die legendäre motorische Potenz des L88-Triebwerks. Offiziell bescheinigte Chevrolet dem Siebenliter-Motor 436 PS.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
© Mecum Auctions
Es ist aber ein offenes Geheimnis, dass diese Charge an V8-Aggregaten bis zu 560 PS abgab.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
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Einen komplett neu aufgebauten L88-Motor erhält der Käufer dieser Corvette übrigens dazu.
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
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Dann ist dieses Exemplar auch noch weitgehend unrestauriert und befindet sich in jenem Zustand, ...
07/2020, 1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray L88 Race Car
© Mecum Auctions
... den es bei der 1970er Auflage des 24-Stunden-Rennens in Daytona hatte – inklusive kleiner kosmetischer Mängel.
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So bequem geht es selten zu in einem Rennwagen. Kein Wunder, Gottlob fuhr schließlich meist auf eigener Achse zu den Rennen.
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Wenn wir dies richtig entziffern, hat sich Erstbesitzer Cliff Gottlob per Autogramm auf dem Handschuhfach-Deckel verewigt.
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