Kleiner GMC Hummer: EV-Modell in Normalmaß denkbar

SUV-Interpretation von GM: der Hummer H2.

Im potentesten Modell leistet der 6,2-Liter-V8-Saugmotor 400 PS.

Der Hummer H2 fährt sich ebenso gut durch den Stadtverkehr ...

... wie durch unwegsames Gelände.

Durch zahlreiche Schutzmaßnahmen am Unterboden des Fahrzeugs wurde die Gefahr durch Zusammentstöße mit Steinen und Felsen minimiert.

Luxus im Innenraum: die Lederbezogenen Sitze bieten viel Platz, guten Seitenhalt, individuelle Einstellmöglichkeiten und sind beheizt.

Am Lenkrad lässt sich der Tempomat, der Boardcomputer und das Sound-System bedienen.

Soviel Luxus bekam man für 70.000 Euro. ML, X5 und Q7 lagen seinerzeit ähnlich ausgestattet teilweise weit über der 100.000-Euro-Marke.

Hinter der zweiten Sitzreihe befindet sich die Sitzmöglichkeit für zwei weitere Passagiere. Diese ist lässt sich einfach ein- und wieder ausbauen.

Neben dem Navi befindet sich der Drehknopf für die Gelände-Einstellung. Von hier lassen sich sämtliche Achsen und Differentiale sperren.

In Verbindung mit einer 6-Stufen-Automatik schafft es der 2008er H2 auf Tempo 100 in 7,8 Sekunden. Bei 160 km/h ist Schluss.

Das Cockpit in der Bauhreihe bis 2007 wirkt hingegen veraltet.

Die Bestuhlung ist üppig - nach dem Facelift gab es zusätzlich Gurtstraffer serienmäßig.

50 cm Wattiefe und eine Steighöhe von 40 cm machen den H2 zum kernigen Offroader.

Das Fahrwerk ergänzt eine Niveau-Regelung per Luftfederung an der Hinterachse. So werden Unebenheiten optimal ausgeglichen.

Egal ob Pre-Facelift oder jüngeres Modell: im Gelände kann der H2 seine Überlegenheit ausspielen.

Der 6.0-Liter-V8-Motor leistet bis zu Modellpflege 2008 321 PS.

Wie es mit der Marke Hummer weiter geht ist unklar - ein Comeback mit verbrauchsoptimierten Motoren dagegen denkbar.