Im März 2025 präsentiert Renault mit dem Renault 5 Turbo 3E eine weitere, sportlichere Variante des 5ers.

Die soll an die legendären Renault 5-Modelle Turbo und Turbo 2 (der mit dicken Backen und Mittelmotor) erinnern.

Um seinen Vorbildern gerecht zu werden, bestückt Renault den Turbo 3E mit zwei Radnabenmotoren in den Hinterrädern.

Jede E-Maschine leistet 200 kW, die Systemleistung liegt so bei 400 kW, respektive 540 PS. Das maximale Drehmoment wird mit 4.800 Nm angegeben.

Zusammen mit einer im Fahrzeugboden platzierten 70 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie sind die in eine neue, maßgeschneiderte 800-Volt-Architektur eingebunden.

Mit einem Gewicht von nur 1.450 Kilogramm haben die E-Motoren leichtes Spiel. Die erwartete Beschleunigung von null auf 100 km/h liegt bei unter 3,5 Sekunden und die Reichweite beträgt mehr als 400 Kilometer (WLTP).

In der Spitze soll der Renault 5 Turbo 3E bis zu 270 km/h schaffen.

Der Renault 5 Turbo 3E darf aber auch optisch kräftig punkten. Das gilt allein schon für die Proportionen. Im Vergleich zum 3,92 Meter langen Renault 5 E-Tech Electric wurde die Windschutzscheibe nach hinten versetzt und der Radstand um drei Zentimeter auf 2,57 m verlängert.

Daraus ergeben sich spektakuläre Abmessungen von 4,08 m Länge, 2,03 m Breite und 1,38 m Höhe.

Zudem wurde aus dem Vier- ein Zweitürer und in Folge aus dem Vier- ein Zweisitzer, allerdings mit bemerkenswert viel Platz für Gepäck.

Renault spricht von einer steifen und leichten Carbon-Struktur, die sich über ein von Alpine entwickeltes Aluminium-Chassis spannt.

Stark konturiert und durchströmt präsentiert sich die vordere Haube.

Hinten verlängert ein kleiner Spoiler die Dachlinie.

In den Radläufen stecken 20 Zoll große Aero-Felgen mit 245/35er-Reifen vorn ...

... und 275/35er-Walzen hinten.

Kommen soll der Turbo in Anlehnung an das Geburtsjahr des ersten Renault 5 Turbo nur in einer Auflage von 1.980 Exemplaren. Ausgeliefert wird der Renault 5 Turbo 3E ab der ersten Jahreshälfte 2027. Einen Preis gibt es noch nicht.